提及“智能化”，我们或许很难把这个标签与低价位的燃油车联系在一起。而主攻这一市场的上汽名爵，则把座舱设计的重点放在了智能化方面。
早在两个月以前，名爵MG ONE初次亮相的时候，这款紧凑型SUV就引来了一定的关注度。MG ONE基于上汽全新一代机电一体化架构——SIGMA架构打造。同时上汽名爵这一代极具视觉冲击力的设计语言也在加持着这台全新的SUV车型。不仅如此，名爵还为这款车打造了双外观，α车型和β车型完全不同的中网和前包围风格进一步丰富着年轻消费者的选择。
MG ONE的长宽高分别为4579mm、1866mm和1601mm（1617mm），轴距为2670mm。整体车身的数据和此前的名爵HS相近，但MG ONE的轴距稍短。动力方面，新车未来会搭载一款1.5T发动机。目前1.5T发动机在名爵的旗下车型普及较广，其中MG6所搭载的那台1.5T引擎功率最大，为181马力。
而此次发布的MG ONE全真·智驾智舱科技算是对于这款新车的进一步揭秘。
首先MG ONE整体的座舱风格就营造出了极强的科技氛围。环绕于驾驶者的30英寸环绕式三联屏是整个内饰中最突出的部分。同时再配合着银色饰条的贯穿以及极具设计感的挡杆，再次凸显了整体座舱偏向于智能化的特点
而为了进一步吸引年轻消费者，MG ONE还和B站进行合作，推出了B站专属动画和定制主题，并可以和车机账号同步。至于车机与手机的互联，这一早已应用在我们座驾上的功能自然不会在MG ONE上缺席。用户也可以通过MG APP来查看车辆状态。同时，车辆在出现异常时也可以通过手机端进行提示。
座舱除了要带来足够好的视觉冲击力以外，听觉部分同样不容忽视。MG ONE的音响系统来自雅马哈，除了我们常见的安装在门板里的扬声器以外，还提供了音响头枕，而头枕位置也是距离驾驶者耳朵最近的地方。车机则提供了网易云APP，让驾驶者有足够大的曲库去享受座舱的音响质感。
当然，车内负责感知声音的也不仅仅是乘员的双耳，还有车机。MG ONE配置的AI语义系统最大特点是可以进行自主学习，可以不断提高系统的语音识别能力。
除此之外，驾驶辅助方面也是智能化竞争的重要一部分。MG ONE的驾驶辅助系统可以结合高精地图展开，而名爵也为其赋予了足够多的硬件装备，包括5个毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头和12个超声波传感器。当然，这些硬件设备绝不仅仅用于道路驾驶，还服务于停车场的自动泊车功能。
而MG ONE为了保障这些功能的正常运行，则为车机系统植入了高通骁龙8155芯片，而这块芯片也是高通骁龙第三代汽车数字座舱平台旗舰级产品。
毋庸置疑的是，智能化是我们无法阻挡的大趋势，或者可以称为潮流。此前，我们对于MG的印象更多是外观上的潮流，而此次发布的MG ONE座舱则是把“潮流”引入车内。至于，这套车机系统用起来的效果如何，相比造车新势力和豪华品牌又有何区别，还需要我们进一步去验证。至少，在智能化座舱的硬件上，名爵还是有着很高的诚意的。
写在最后
那么电动车的智能化就比燃油车做得更好吗？其实，智能化与车辆的驱动形式是没有关系的。只是电动车所营造的未来感和智能化显得更加相得益彰。再加上造车新势力对于所谓的“自动驾驶”的宣传和车内不断堆积的大屏幕让我们产生了电动车就一定比燃油车智能的错觉。同时，新能源车企也需要用智能化去充当纯电动车摆脱不了的续航焦虑的遮羞布。而我们也在MG ONE的座舱内同样看到了燃油车同样可以有丰富的智能化配置，更何况这款SUV将来的售价会更容易被年轻消费者接受。
