今年上半年，理想继续勇攀高峰创造纪录、蔚来站稳月销2万的的新台阶，而身为初代新势力三巨头之一的小鹏却显得尤为低沉。半年5.2万辆的交付成绩虽然比起去年同期有所增长，但相比各家跨越式的提升，小鹏有点不进则退的意思，甚至不少网友调侃如今的“蔚小理”已经成了“蔚来小米理想”，是的，小米仅凭一款车型就超过了小鹏整个品牌的销量。
然而时间来到8月底，随着MONA M03的发布，小鹏开始出现转机。从最近两周的销量来看，即便产能交付都没有满负荷运行，但MONA M03对于销量的助力已经初见成效。此前多款旗舰都没能把小鹏带入全新的境界，这台MONA M03到底有何魔力。
由于很多新势力品牌都依靠高端车型打开市场并奠定品牌基础，所以新势力给消费者的印象通常是定位比较偏高的，其实小鹏也不例外，虽然首款车型是入门的G3，但后续的P7、G9等车型才建立了大家对小鹏的第一印象，并且年初X9的上市也继续拔高了品牌形象。在这个时候小鹏推出亲民的MONA系列，相比比亚迪等同级别竞品而言，在品牌上就实现了降维打击。
小鹏MONA M03定位于紧凑型纯电动轿车，长宽高分别为4780/1896/1445mm，不过轴距达到了越级的2815mm。外观全新的“Smart Design AI量化美学”设计语言相当前卫，相比这个价位的传统品牌车型明显更具视觉冲击力，并且全系标配主动式进气格栅技术，配合足够流畅的车身轮廓，其风阻系数仅为0.194Cd，也进一步优化的能耗。
当然，受限于成本，小鹏MONA M03在诸多方面都没办法堆料，比如车机芯片只用到了前两年的8155，后悬架采用的是档次较低的扭力梁非独立悬架。不过小鹏通过软件的优化，使得MONA M03的车机流畅性完全不输硬件更强的车型，更是远远超越同级竞品，底盘部分通过优秀的调校水平，也让这台车的舒适性得到了保证。不过小鹏MONA M03在动力方面仅仅提供140kW和160kW的前置单电机，无法带来非常运动的加速感。
上述这些特点可以造就一台短板的水桶车型，而小鹏MONA M03之所以能成为爆款，价格才是决定性因素。要知道上市前大家对MONA M03的预测普遍都在13~15万元左右，结果发布会上直接将入门车型杀到了11.98万元，最走量的版本也仅仅只要12.98万，即便这台车有些地方可能并不是那么完美，但在诱人的价格面前都显得微不足道。
MONA M03对今年的小鹏来说至关重要，不仅要担负起冲量的任务，同时也承接着第四季度全新车型小鹏P7+的到来。非常幸运的是，小鹏成功抓住了这根救命稻草，不错的产品体验结合有诚意的定价，甚至让MONA M03成为了很多年轻人的第一台车，小鹏也因此凭借这台“半价特斯拉”从低谷中走了出来。
