7月初，极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪计划今年第三季度实现月交付2万辆、四季度挑战单月交付3万辆，届时极氪月销量刚刚达到历史最高峰、首次突破2万。
然而接下来的7月份，作为极氪品牌销量支柱的极氪001后劲不足，极氪月销量出现下滑、只有不足1.6万辆。8月份极氪001再次改款，伴随着老车主的怨恨和口碑崩塌的同时，销量也实现了回升，品牌月销量来到了1.8万台，但依然没有完成第三季度实现月交付2万辆的计划，也让单月3万的交付目标变得更加遥不可及。
从上半年的情况来看，极氪现有车型体系显然很难在销量上有所突破，走量车型基本只有001一款，而其它车型相对比较小众、市场有限，因此就需要寻求新的增长点。根据极氪的规划，下半年还将推出两款新车，其中被称作“宝宝巴士”的中型MPV极氪MIX依然是比较独特的个性化路线，而扛起销量大旗的重任几乎全靠这台极氪全新中型SUV——极氪7X。
不知道大家发现没有，近一年推出的国产纯电中型SUV都被特斯拉Model Y牵着鼻子走，以为消费者喜欢的是溜背造型，实际上消费者选择Model Y只因它是特斯拉。而往往不走寻常路的极氪这次却开了窍，定位中型SUV的极氪7X采用的是常规造型的车身结构，不仅看起来更加容易接受，同时也赋予了这台车更好的家用属性。
当然在设计方面，极氪7X还是保持了极氪一贯的高水准原创手法。车头炫酷的贯穿式灯幕比在007上和谐许多，侧面和尾部简洁的设计思路使其非常前卫，该隐藏的地方统统都做了隐藏处理。车身尺寸方面，极氪7X的长宽高分别为4825/1930/1656mm，属于中型SUV的标准身材，不过2925mm的轴距有不小的优势。
极氪7X的车厢布局和极氪007比较接近，配备13.02英寸液晶仪表和15.05英寸中控屏，并内置8295芯片，智能化体验没有太多惊喜，不过在材质用料方面展现了十分出色的质感。极氪7X更多的亮点其实在后排，后排座椅提供通风、加热和按摩，配备电动遮阳帘，后排扶手还配备一块6英寸控制屏，同时右后座前方有一块13英寸OLED 2.5K娱乐屏，支持电动角度调节，且可以和小桌板融为一体，设计非常巧妙。
基于SEA浩瀚架构打造而来的极氪7X全系标配800V高压平台，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版本最大功率310千瓦，双电机版本最大功率475kW，0-100km/h加速3秒级。电池方面提供75度和100.01度两种选择，后者对应的WLTC续航里程为705公里，另外极氪7X还将配备空气悬架，进一步提升行驶质感。
毫无疑问，如果极氪下半年想要冲击月销3万台的目标，这台极氪7X将会是决定成败的关键。因此我们在极氪7X上看到了此前极氪从未有过的稳妥和妥协，稳妥的造型只为接纳更广的受众群体，后排冰箱彩电大沙发的加入也证明了极氪由个性向家用妥协的一面。前不久极氪7X在成都车展期间开启了预售，虽然23.99万元起的预售价波澜不惊，但考虑到极氪定下的目标，相信极氪7X正式上市时一定会带来不小的惊喜。
