一句“我们来辣”开启了凌渡L的预售发布会。由于凌渡Lamando的读音与“辣馒头”接近，于是在坊间对于这款紧凑级轿车有了辣馒头的诨名。而这一当初略带调侃意味的名称似乎更容易被人记住，而“辣”字也似乎颇受上汽大众青睐，在全新一代凌渡L的宣传中，总在透露着“辣”的字眼。
至于辣的那份热烈，也像极了年轻人的性格。相比姊妹车速腾，凌渡显然是更具年轻化色彩的，只是在速腾换代后，后生凌渡在空间表现上明显不及来自一汽大众的老大哥，再加上全球车型对比中国特供车的名气差距，也让凌渡稍逊一筹。所以，凌渡更不妨彻底摆脱速腾姊妹车的身份，去演绎一个专属于自己的年轻形象。
显然，像上一代车型那样在家族式设计的基础上拉宽车身、压低车头亦或是加入运动化套件的“小打小闹”不足以支撑起凌渡的独特，于是便有了现如今凌渡L的外观造型。同时，除了我们熟悉的炙热红的热烈涂装外，官方改色服务更是极具个性。
闪耀着六边形矩阵的巨大前进气格栅张扬着车头的血脉偾张，压低着车头的视觉高度。车灯不再与格栅贯通，如雁翎般舒展的车灯平铺开来。若不是车头的VW徽标，我们或许很难想象这是一台出自大众麾下的车型。没有大众传统设计的扎实和稳健，也没有ID.系列圆润与饱满，凌渡L自成一派。显然，凌渡L的车头设计是大胆的。
然而，这或许还不是设计师最肆意发挥的地方。复杂的肩线与腰线的组合，这多少和当下简约的设计潮流背道而驰，不过极富冲击力的侧颜是毋庸置疑的。当然，这还要得益于更加平缓的C柱所赋予的动感姿态。甚至，享有最美大众名号的CC都没有如此轻盈的尾部造型。于是，这也更加适合掀背尾门的采用，同时也更加符合年轻人对于一台轿车的期待。
只是，对于全新凌渡L而言，这或许还不够。当车门打开时，四个无框车门的展开显然要比掀背尾门的缓缓升起更加令人惊艳。尽管，在CC亦或是A5的身上我们可能已经习惯了这样的设计，但凌渡L只是一款A级轿车。
而当我们移步车内，双联屏的环抱式仪表则在满足着年轻人对于科技感的渴望，这是10英寸全液晶仪表搭配12英寸触控液晶屏的组合，同时仪表上方还有W-HUD抬头显示系统。配合着剃须刀式挡杆和简约按键排布，尽管依旧颇具大众的影子，但座舱所带来的科技感在大众家族算得上上乘。三幅式方向盘是运动风格的彰显，而更显运动格调的则来自座椅。在座椅造型上，肩部、腰部以及腿部有着更加宽大的护翼，而双拼色的搭配以及碳纤维纹路的包覆，进一步提升着视觉上的战斗感。
在外观和内饰的一番惊艳过后，动力总成的搭载多少有些令人回归平淡的感觉。目前，凌渡L还暂不提供搭载EA888的2.0T GTS车型，而依旧是我们熟悉的那台1.4T引擎，最大150马力和250N·m的峰值扭矩在大量大众车上的输出甚至让我们可以倒背这台发动机的数据。而在传动方面，也如发动机一样令人熟悉，即7速双离合变速器。
然而，我们还是难免将其和速腾进行对比，尽管凌渡L在努力摆脱着那辆A+级代表车型的影子。但二者终究还是属于同一级别的车型，更重要的是，两款车还有着相同的动力总成和轴距。是的，凌渡在轴距上同样做了加长，达到了2731mm，同时车长也进一步增加到了4784mm，超越了速腾。不过，即将上市的中期改款速腾将会搭载更加先进的1.5T EVO发动机。
写在最后
这一次，凌渡L并没有打出“宽体轿跑”的招牌，但在实际造型上，却更加贴合轿跑车的形象。这也更好地避开了速腾的锋芒。所以，凌渡L和速腾似乎不再是姊妹车，更像是迈腾与CC之间的关系。
