在3月1日举办的魏牌摩卡DHT-PHEV上市发布会上，共有两款车型登上舞台：0焦虑智享版和0焦虑性能版。前者的指导价为29.50万元；而后者前后双驱动电机的豪迈则让其指导价达到了31.50万元。
这又是一个极具“长城式”的命名，正如魏牌为摩卡纯汽油版车型所命名的特浓版亦或是特醇版一样，以咖啡的特点张扬车型的独到。续航焦虑，显然是不少纯电动车主心照不宣的苦涩，而摩卡“0焦虑”的命名显然是直击痛点。另一方面，摩卡车型与“0焦”的碰撞，也像极了大都市白领在咖啡厅里手捧一杯咖啡的精致和对于饮食热量的严苛。
然而，这份精致与0焦虑的结合也让摩卡 DHT-PHEV有着明显高于纯燃油版车型的指导价。特别是性能版车型，31.50万元的价格直逼理想ONE。
相比于摩卡 DHT-PHEV的初出茅庐，理想ONE已经在去年创造了年销90491台的成绩。甚至在2021年的11月，理想ONE交出了13485辆的月度交付数据。过去一年的高光表现也裨益着这台一度被质疑的增程式混合动力车型高居乘联会高端SUV零售销量排行榜中的第五位。力压以车身尺寸见长的大众途昂。
一个插混，一个增程式，二者竟十分接近？
尽管在混合动力的命名上，摩卡 DHT-PHEV和理想ONE有着不同的技术路线，但二者的核心技术原理是相似的。理想ONE所搭载的1.2升直列三缸涡轮增压发动机作为增程器为驱动电机和电池供电；而摩卡 DHT-PHEV所采用的长城柠檬DHT在此基础上增加了发动机直驱的模式。同时，长城又在发动机的传动路线上加入了一个两挡DHT变速器，以尽可能简单的结构提升发动机的高效工作范围。也就是说，摩卡 DHT-PHEV采用了有着两挡变速器混联式混合动力系统。
而在相似的混动原理之下，摩卡 DHT-PHEV性能版车型和理想ONE均搭载了前后双驱动电机四驱系统。
另一方面，由于摩卡 DHT-PHEV所搭载的电池包容量高达39.67kWh，显著高过其它PHEV车型，也裨益着这台中型SUV的纯电续航里程达到了204公里（WLTC工况），而在去年名声大噪的比亚迪DM-i只庇佑着旗下的中型SUV唐在纯电状态下112公里（NEDC工况）的续航。不过，此次参与对比的摩卡 DHT-PHEV性能版车型稍短，为175公里。即便如此，摩卡 DHT-PHEV的纯电续航依旧高过理想ONE，后者在相同工况下的续航为155公里，但差距不大。
摩卡的动力表现更出色，油耗却更低？
显然，摩卡 DHT-PHEV的上市是来势汹汹的。当我们满惊叹于理想ONE，这一轴距超过2.9米的SUV以6.5秒的时间破百时，同样轴距仅比理想ONE短20mm的摩卡 DHT-PHEV性能版则交出了4.8秒的破百时间。当然，二者均是在电池满电的情况下测得的成绩。这主要得益于摩卡 DHT-PHEV性能版车型的前后电动机总功率高于理想ONE，同时整备质量也轻了50公斤。实际上，摩卡 DHT-PHEV性能版只是前电机的功率更高，其前后电动机功率分别为130kW和135kW；而理想ONE前后电机的功率为100kW和145kW。
另一方面，摩卡 DHT-PHEV和理想ONE均作为搭载大容量电池的混合动力车型，车辆表现往往更加依赖电池的电量，于是也就有了“有电是条龙，没电是条虫”的说法。而二者也均未提供馈电状态下的动力表现，不过摩卡拥有156马力的四缸1.5T发动机在动力输出上是显著优于理想的1.2T三缸机的。
然而，对于摩卡 DHT-PHEV和理想ONE的车型定位而言，性能并不是消费者最关注的部分，油耗才是。在满电状态下，摩卡 DHT-PHEV性能版的百公里油耗为0.73L，理想ONE为1.5L，不过前者是在WLTC工况下测得的成绩，而后者为NEDC工况。另一方面，魏牌也自信地公布了性能版车型在馈电状态下的油耗，为6.3L，依旧表现惊艳，而理想ONE 8.8L的成绩相对于车型定位而言也算得上出众。显然，至少在油耗上，二者不至于在馈电下成为“一条虫”。
豪华配置均够出彩，理想ONE更偏爱第二排
对于摩卡DHT-PHEV和理想ONE的指导价而言，突破30万元大关的自主品牌车型在豪华配置上显然是不敢怠慢的。方向盘加热，前排座椅腰托四向调节，前排座椅加热、通风及按摩功能，超过10个扬声器的音响系统、隔音玻璃等配置自然是不会缺席的。
不过理想ONE是一台6座车型，而摩卡则是标准的五座布局。同时理想也为第二排提供了一辆豪华6座车型所具备的豪华配置，包括座椅电动调节，加热和按摩功能以及独立空调。
而在科技配置层面，作为传统车企的魏牌似乎拿出了比新势力还新势力的配置，包括HUD抬头显示和面部识别功能。而在驾驶辅助方面，全速自适应巡航、360度全景影像，前后驻车雷达均是标配。在硬件配置上，二者摄像头数量，毫米波雷达以及超声波雷达的个数也保持一致。甚至，WEY官方还宣称具备智能进/出匝道的功能，至于是否安全可靠还需要进一步验证。
写在最后
显然，长城为摩卡DHT-PHEV的上市做足了准备。不仅在动力和油耗方面与理想ONE有掰手腕的底气，同时在造车新势力张扬的智能化层面，魏牌也在精耕细作。如果不是对6座布局有刚需或者对于第二排乘坐有特别高的要求的话，价格更低的摩卡DHT-PHEV不妨在购车前与理想ONE试驾对比一番。
