2月销量同比增长88.72%
4月伊始，各家都相继公布了自己的3月销量。理想汽车3月销量在新能源版块中排在比亚迪、特斯拉、广汽埃安之后，单月销量达到了2.08万辆，同比增长88.72%，环比增长25.29%。理想汽车CEO李想曾预估今年第一季度理想汽车交付量要达到5.2至5.5万辆之间，如今，理想第一季度已实现交付5.26万辆，同比增长65.8%，达到预期。
目前理想汽车在售的三款车型分别是L7、L8和L9，其中L8和L9都处于交付爬坡阶段，而L7 Pro和Max在3月初开启首批交付，三者共同组成了产品矩阵，覆盖不同级别的需求。截止到3月底，理想汽车累计交付量30.99万辆，成为最快实现累计交付 30万辆的中国豪华新能源品牌。
李想称，“在中国 30-50 万 SUV 市场中，理想汽车已经拥有将近 20% 的市场占有率，成为家庭用户首选的豪华 SUV 品牌之一。此外，理想 L7 Air 和理想 L8 Air 车型也将在 4 月份开启交付。” 此前理想公布的销量目标为三十二万，目前理想的完成度为17%，要完成年度目标，理想需要在4月份开始实现单月2.8万辆的交付额。而L7 Air 和L8 Air的定价进一步下探理想L7的门槛，随着交付的实现，李想估计5月份销量有望突破3万辆。
增程式韬光养晦
理想凭“落后技术”增程式实现弯道超车，让业内大跌眼镜。在榜样作用下， 2022年，众多车企涌入增程式赛道，长安、吉利、哪吒、零跑、东风都对增程式汽车大力布局，据悉，比亚迪高端品牌仰望也将采用增程式混动搭配四轮独立电机的模式。
从市场层面来看，增程式虽然落后，但有用。乘联会秘书长崔东树表示，现阶段动力电池能量密度制约了电动汽车的续驶里程管理，但增程式对于长途出行或不方便安装充电桩的车主而言，很好地解决了续驶里程和补能问题。“增程式是在目前电池技术没有得到有效突破情况下一个很好的选择。”
不过，增程式的“灵魂人物”理想似乎并不打算在增程式上“死磕”，在理想3月2日的媒体沟通会上，李想透露会推出纯电动汽车，并介绍了理想汽车高压充电技术的最新进展：“理想汽车的自研800V碳化硅技术可实现10分钟400公里的充电速度，与400V相比可节省15%左右的电量。”而过往靠增程式路线积累起的收入都将成为理想投入纯电的资本，“接下来全力以赴地做好纯电”。
对于纯电路线，李想曾在2020年二季度财报电话会上表示，在高压快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型，而现在，理想似乎终于准备下场了。在2022年第四季度财报电话会议上，李想透露：理想汽车未来的纯电动车型将与L一样，专注于20-50万元的市场，首款车型将在2023年推出，以后每年至少推出两款纯电动车型。
事实上，近年来理想汽车始终没有放松在4C倍率电池、SiC（碳化硅）技术应用、热管理系统、400KW大功率充电网络等方面的布局，为进军纯电做准备。通过800V高压平台以及Sic（碳化硅）原件，理想将使纯电动车型成本下压3-4万元，在价格上与增程式基本持平。现在看来，理想率先抛出增程式这张牌，何尝不是一种“高筑墙、广积粮、缓称王”的战略智慧。
在4月1日召开的中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，从近期来看，电动车成本居高不下，补贴又在下降，未来5-10年插电混动和增程电动的占比会从去年的22%逐步提升到30%-40%，甚至接近50%，其中占比最高的就是中级主流轿车，还有大型SUV。此番话预示了理想未来一段时期的发展路线，借助增程式，在纯电市场真正的厮杀到来前，理想还有时间。
渐行渐远的“蔚小理”
提到理想，就不得不关注一下曾经的“难兄难弟”——蔚来和小鹏。蔚来汽车3月销量10378辆，与哪吒汽车的销售量大体持平，同比增长3.94%，环比下滑14.63%，和理想拉开了一定差距。1-3月累计蔚来交付新车31041辆，同比增长20.5%，截至目前，蔚来累计交付新车320597万辆。
蔚来汽车董事长李斌表示，“整个行业的不确定性非常大，最近的降价搞得大家很难受。国际政治形势的变化、逆全球化、供应链脱钩，从油车到电车的转换，产业的发展节奏到底应该怎么样，包括我自己在内都有很多的困惑。” 不过，蔚来品牌并没有参与降价的打算，还计划新增1000座换电站和1万根充电桩，投入更多精力打造服务。
2023年蔚来的交付目标为25万辆，这意味着接下来9个月，蔚来每月销量至少要达到2.4万辆左右，实现目标压力较大。
而小鹏的处境更加堪忧。小鹏汽车3月份销量为7002辆，同比下滑54.57%，这已经是小鹏连续第8个月交付量不过万。1-3月累计销量为18230辆，同比下降47.3%。3月10日，王凤英入职小鹏后主导推出的首款车型P7i正式上市，3月交付量为3030辆。对此，小鹏汽车董事长何小鹏称其“表现强劲”，并对未来持乐观态度，表示从2023年三季度开始，小鹏汽车的销量将会看到环比和同比的大幅增长，并且较大比例地高于行业的增速。
按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车，通过进一步丰富产品线拉动销量回暖，今年累计交付目标将达到20万辆。
曾经的“蔚小理”，终是变成了“理蔚小”。2023年三家依然各有各的困境，只是渐行渐远，再难比肩。
