【中车网 评论】眼下各大车企都在扩建4S店，争抢着还没有很大空间的二三线城市。如果将4S店比喻成正规军，那么未来可以预见到将会是由数量众多的“独立维修店”构成的“野战军”，与4S店发生不可避免的冲突，也会在售后方面开辟一个新的战场。
“独立维修店”一次由宝马所提出，这是相对于宝马在华全部以4S店为形式的而言的。宝马大中华区CEO安格此前表示，店面为维修服务而设立，原因为国内的宝马和MINI保有量超过了110万辆，其中有一半是在过去两年间售出的，随着时间的推移，这些车辆陆续需要进入经销商店寻求维修和保养服务，需要至少15000个新的维修工位才可以实现，因而对维修网点提出该理念，包括快修通道的概念。
其实，但从服务内容上看，“独立维修单店”并不是一个新鲜的概念。广义上来讲，所有专门从事汽车售后维修保养服务的店面，都可以如此称之。值得研究的是其与4S店、维修点等现有的汽车服务机构在形式、内容、专业性等方面的区别如何。
目前的路边维修店基本处于“散兵游勇”的状态。其他的多以个人承包为主。而4S店则是作为母体，和“独立维修单店”从母体中的辅助特性，决定了营业主体上的最大不同之处。
在营运形式上，除了“小拇指”等位数不多的几家企业拥有品牌连锁，其他的企业多不成规模。而品牌就意味着信誉程度，显然，有着4S店授权的维修方式，会更容易获得认同。
【央视采访小拇指经营者】
从营运内容上，传统的2S\3S\4S以及现在出现的5S店，都是将销售环节作为首当其冲的条件，并利用此来开展其他业务。而“独立维修店”则完全抛弃了这个环节，只针对售后维修环节进行，其他的一些增值服务短期内还没有明确定义；同样，路边维修摊位也做的是这样的工作。
从营运范围上，以4S店为代表的经销商乃“高大全”，几乎涵盖了一切汽车出厂以后可以做的事情；“独立维修店”则由于其授权属性（现有经销商可申请），多数经营单一品牌的保养维修；路边摊为通常则对多种品牌同时进行维修与保养业务。
从专业性的角度来看，4S店作为主流的营运模式，其代表正统的“厂家意志”，专业程度乃最高；“独立维修店”由其定位决定，标准可以视作与4S店等同，专业程度也很高；而路边摊位则由于技师来源参差不齐，整体水平不如前两者那么高，但由于存在技工的流动性，经营较好的店面水平与4S店老技师可以比拟。
仅从以上几点，就可以看出“独立维修单店”未来的发展潜力，以及可能的演变模式。
首先，汽车售后的长期性，决定了随着保有量的增长，对于汽车的维修保养将会有越来越多的需求，宝马保有量110万辆，有更多的车企超过这个数字，在4S店检点密度增长缓慢的时候，“独立维修单店”作为分流4S售后服务的重要渠道将会充分发挥补充作用。对于单一的4S店来讲，将会提高单车的售后服务时间，减少排队现象，有利于提升客户满意度，进而促进口碑的良性循环。
其次，类似于4S的“卫星店”（长安曾对此提出过类似概念），由于“独立维修单店”的服务内容比较单一，因此没有必要配备如同2S店乃至4S店一样全面的内容（至少没有销售内容）。因此其建点成本、建点速度，要比4S店快的多，这在对汽车厂商在渠道下沉中，形成了“售后先行，带动销售”的局面，将触角可以提早的布局到各个地区，同时不需要经销商承担太多的建店风险，尤其是在销量不佳的时候，不会造成对现金流的十分敏感。这一点，其实也是路边摊位的一个优势。
【宝马传统的4S店与技师】
第三，依靠标准，可能出现内容的分化。4S店由于其具备代表性，不会很快消失，也不会一夜之间四处扩张。但可以想象的是，随着“独立维修店”的增多，传统的4S店和后者可能出现明显的服务内容分化。由于代表厂家意志，厂家和经销商会对“独立维修店”约束一套严格的标准，这促使其具备相当的专业性。随着未来汽车服务行业赢利点逐渐向售后转移，专业的保养和维修将很可能成为利润主体，尤其是当消费者熟悉、接受了后者的便捷性和专业性的时候，“不必去趟4S店”将可能成为共识。
因此，未来的4S店的售后服务维修很可能被冲淡，大量分流到“维修店”，只保留一些技术难度较高的维修业务，以及其他的包括金融、保险、装具等衍生业务，象征性意义将大于实用意义。
实际上，还有可能更极端的演变是，4S店完全将涉及到维修检查保养等业务分离，成为代表象征厂家和品牌的一个窗口。
正是由于上述三点，可以想象，未来可能的发展趋势。这其中，关键因素在于能否完美的实现“信誉等同”，对于“独立维修店”和路边摊位都一样，有信誉就等于有生意。
因此，原先的“杂牌军”可以有机会和“野战军”以及“正规军”同台竞技了。如上所述，谁能稳定的输出服务质量，提供高性价比的服务，消费者就会买谁的单，这是个基本原则。
虽然宝马的“专修店”资质为现有的经销商进行建设，但并不排除其他企业采取其他方式扩张终端维修点。例如厂家通过竞标的方式寻找合作维修商；厂家、供应商、经销商、4S店四方会谈，寻求扩张网店的解决方案；经销商与当地较有实力的维修点形成同盟等等。
这些合作方式不一定不可行，只要对服务质量和流程有着高水准的要求和稳定性，上述发展模式将开拓新的售后经营模式，这值得所有从业人员去尝试与探索。（文/中车网 孙平涛）
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