东风日产更换副总经理
12月6日，东风日产官方发布高层人事调整通知，高国林不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务，继续保留东风汽车有限公司副总裁职位；现东风公司战略规划与科技发展部总经理周锋重回南方，任东风汽车有限公司副总裁，并接任东风日产乘用车公司副总经理职位。
一直被东风内部誉为“财务首席官”的高国林，自2021年接任东风日产副总经理职务以来，截至目前，带领东风日产陆续上市了启辰、ARIYR艾睿雅、探陆PATHFINDER等新车型，初步完成了对新能源产品序列矩阵的“整合”。
渠道建设上，东风日产目前线下网点已覆盖92%以上的城市，拥有近340万的车联用户，日产智联APP注册人数约600万。
此前，东风汽车官方在人事调整通知上，也对高国林上任以来的工作给予了评价总结，“高国林同志长期在东风日产体系工作，为东风日产的新能源发展、数字化转型、新营销模式创新等做出了重要贡献，在汽车产业持续变革的当下，进一步稳定了企业的市场基盘，夯实了全价值链体系实力。”
销量降幅呈扩宽趋势
但事实上，受新能源转型环境的持续影响，东风日产同其他合资品牌一样，原有的燃油车优势受到新能源挤压，近几年销量屡屡受挫。
具体来看，2023年1-10月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车累计销量超62万辆，同比去年销量减少30%，降幅力度呈现再扩宽趋势；其中东风日产10月单月销量超7.3万辆，同比下滑18.66%。
对此形势，乘联会秘书长崔东树认为，“随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业原有的产业优势弱化，产能压力加大，面临新时代的高质量发展的新课题。近期合资车企的国内市场销量出现明显回落，这也是合资车企没有抓住中国新能源转型机遇，实现低头挣钱，而自主抬头看路，加速新能源发展。”
同时，据中国汽车工业协会数据显示，2023年1-10月我国新能源汽车累计销量728万辆，同比增长37.8%，占据市场份额约三成。其中，新能源头部车企比亚迪2023年1-11月累计销量为268万辆，同比增长64.8%；而蔚来、理想等自主品牌前十月总销量分别为14.2万辆、32.56万辆。
不难看出，合资品牌虽然目前与比亚迪等头部新能源车企差距过大，但在中国市场的发展机会犹存。
加快迈向电气化
当下的东风日产，面临此严峻形势，除对高层人员进行合理调整外，还继续加快布局电气化、智能化转型。
产品方面，东风日产官方表示，预计到2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；其中，启辰每年推出至少2款全新新能源车型。
此前，周锋曾表示，“站在日本这块地方市场本身其实很小，日本人需要考虑的，是全球领域的客户的需求合趋势变化；但作为中国据点，我们面对中国市场的需求就是我们的全部。”
对于缺乏主导销售和主管经验的周锋，接棒高国林后，等待他的考验依旧严峻。
此外，东风日产除聚焦中国市场，也并未停滞对海外市场的开拓，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊表示，“东风将从2025年起启动开发国际市场战略，第一步设定的出口销量目标是1年10万辆，其中包含四款自主研发的日产品牌新能源车型。”
