相比操控乐趣、动力表现或是舒适性，车内空间是更受国内消费者关注的部分。把车内的空间增大也成为了许多国外品牌车型引入国内的一项重要工作。于是，我们在国内的街道上看到了太多车尾挂着“L”的座驾。而国内消费者对于空间的要求也变得越来越高，起初只在C级车、D级车上见到的“L”尾标甚至出现在了SUV的身上。于是，一些天生就是大尺寸的SUV也更受欢迎。
加长除了可以增大腿部空间进而提高舒适度以外，国内消费者选择大空间车型更多的是由于一台车要满足更多的使用需求。根据国家统计局在《中华人民共和国2020年国民经济和社会发展统计公报》上公布的数据显示：“年末全国民用汽车保有量28087万辆（包括三轮汽车和低速货车748万辆）”。对于一个拥有14亿人口的大国来说，人均汽车保有量仅有0.2台。而对于一二线城市家庭而言，即便他们手握不少买车预算，但是面对限牌政策还是一车难求。
于是，在此推荐三款40万以内且具有更大空间的座驾。
上汽大众 途昂
途昂在2016年进入国内市场，作为一款中大型SUV而言，来得并不早。但这并不影响它在国内的受欢迎程度，除了大众的品牌力以外，更要得益于它的大块头。途昂的长宽高分别是5039mm、1989mm和1773mm，比大众的旗舰SUV途锐还要大上一圈。此外，2980mm的轴距也比途锐长了81mm。再加上其车身上硬朗粗犷的线条，进一步深化了其宽阔的形象。
途昂标配2-3-2的7座布局，但是途昂的第三排可不仅仅是应付“坐俩人”那么简单。超过5米的车身和平直的车顶赋予了途昂可观的第三排乘坐空间。甚至把预算上调至100万元，途昂的第三排空间也难逢对手。同时，途昂还在C柱上安排了空调出风口供第三排乘客使用，座椅两侧还设置了可以放下两个水杯的杯架。偶尔，后排没有乘坐的需求，那么这台车的后备厢空间可以扩展到2415升。
作为上汽大众的旗舰SUV，在配置和用料上也不敢怠慢。全系标配LED车灯、8英寸液晶仪表、全车无钥匙进入等。当然，40万的预算还可以获得后排座椅加热、来自丹拿的12扬声器音响系统、后排遮阳帘等豪华配置。上汽大众为途昂提供了三款发动机，分别是可以输出186马力（330TSI）和220马力（380TSI）的两款2.0T直列四缸发动机和一款2.5升V6涡轮增压发动机（530 V6）。其最大功率299马力，峰值扭矩可达500N·m。
长安福特 探险者
相比于大众途昂，福特探险者在国内上市的时间就比较早了。不过那时的福特探险者是以进口车的身份进入国内的，高达78.8万元的起步售价也让不少国内消费者望而却步。2020年6月，长安福特探险者上市，国产后这台中大型SUV的起步售价也降到了30.98万元，还不及当时售价的一半。而顶配车型的指导价格也没有超过40万元。
探险者的车长同样超过了5米，宽度则超过了2米，甚至轴距也突破了3米。高调的车身数据配合着宽阔的中网、桅杆式的C柱、21寸轮毂等设计张扬着其硬朗，宏伟的风格，正如“探险者”的名字一样。在接近6平米的座舱内，提供了2-3-2和2-2-2的7座和6座两种布局。探险者也没有浪费巨大座舱上方的空间，打造了1.1平米的天窗。
探险者全系标配2.3升涡轮增压发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425N·m，匹配10AT变速器。在这套动力总成的加持下，这台中大型SUV 0-100km/h的加速时间仅有7.6秒。除了入门版的四款风尚版车型以外，其余6款车型的配置都足够豪华：带位置记忆功能的电动调节方向盘、前排座椅加热及通风、后排座椅加热、12或14扬声器的B&0音响系统、后排遮阳帘等。此外，福特还为探险者打造了ST-Line车型，进一步圈粉年轻消费者。
广汽本田 冠道/东风本田 UR-V
如果对于5个人以上的同时乘车几乎没有需求，那么大5座SUV无疑是更好的选择。提及“大5座”，冠道必须榜上有名，甚至冠道已经成为了大5座SUV的代名词。超宽阔的后排纯平地板对于一台合资家用车而言称得上奢侈。再加上柔软的后排“日系大沙发”，坐在冠道的后排是十分惬意的。再加上冠道的后侧车门可以打开至接近90度，且后备厢高度很低，对于乘客上下车和装卸行李都十分友好。
当然，我们也不能忘了冠道的姊妹车型——东风本田 UR-V。二者有着相似度极高的外观和内饰设计，至于哪一个的设计更加出众，就是仁者见仁智者见智了。不过东风本田为UR-V配置的车型偏少，目前在售的仅有5款车型，而冠道多达9款。从销量上看，冠道也要远高于UR-V。
二者搭载的动力总成也完全一致，分别是搭载1.5T四缸发动机的240TURBO车型和搭载2.0T发动机的370TURBO车型。前者可以输出193马力，而后者的功率到达了272马力。同时240TURBO车型只匹配了前驱传动，而370TURBO车型则包含了两驱和四驱版本。当然，40万的预算也完全够得上配置更丰富且动力更强的高配车型。
