累计销量仅为13619辆
日前，东风汽车集团发布的最新产销报告显示，三个季度过去了，岚图如今的总销量仅为13619辆。在今年年初，岚图汽车将销量目标定在4.6万辆，但是截止至目前为止，整体的销售量仅为1.36万，仅完成了30%左右，而在今年下半年，岚图汽车的销量目标下调至3.1万，这样算法，仅完成了全年目标的35.8%。要达成年度销量目标的压力，还是不小的。
2020年11月，岚图CEO卢放曾在接受采访时表示，岚图品牌要把“焦虑留给自己，把零焦虑留给客户”，并且岚图将自身定位为“真正零焦虑的高端智慧电动品牌”。
这一定位，可谓切中了用户“要害”，纯电动汽车的续航里程一直是最大的消费者心理障碍，俗称“里程焦虑”，所以针对“焦虑”这个词及衍生体验，做好自身定位，无疑是针对痛点在做事。
岚图品牌发布 2 年以来，已推出“性能级智能电动 SUV”岚图 FREE 和“电动豪华旗舰 MPV”岚图梦想家两款新能源汽车。技术方面，岚图已自主打造原生智能电动 ESSA 架构、中央集中式电子电器 SOA 架构、800V 快充等关键核心技术。
事实上，从岚图的产品构成来看，岚图FREE的难以走俏是其销量始终难以起飞的关键原因，虽然岚图FREE将理想ONE、问界M5作为主要竞争者，但和对手的销量相比，其月销千余台实在不值一提。
上半年净亏损达7.38亿
眼下新能源车渗透率正在迅速提高，新能源车销量也在节节攀升，而岚图不温不火甚至低迷的表现，远远跑输大盘。
来自乘联会的数据显示，今年8月份新能源车累计销量达到了53万辆，同比增幅达到了111.4%，今年1-8月累计销量达到了326.3万辆，同比增幅119.8%。而今年9月份，包括埃安、哪吒、理想、零跑、蔚来、问界、等在内的诸多新能源品牌均实现了月销破万的成绩，与之相比，岚图当月2519台的销量显然不够给力。
销量的不振伴随着业绩巨亏，也让岚图陷入了靠融资“输血”的境地。上海联合产权交易所披露的岚图汽车增资项目信息显示，岚图汽车将进行成立以来首次外部股权融资，增资完成后，预计东风集团所持股权不低于77%，战略投资者持有股权合计不高于15%。
2021年，岚图汽车实现营业收入17.67亿元，利润总额亏损为9.65亿元，净利润为-7.03亿元。而2021年，岚图汽车一共卖出新车6791辆，以净利润除以销量算的话，岚图汽车每卖一台新车，就要亏损10.4万元。而到了2022年上半年，根据岚图披露的信息显示，净亏损达7.38亿。
转战海外寻求新突破
9月26日，岚图旗下首款产品岚图FREE从武汉出发，正式发往挪威。本次出海的500辆岚图FREE运抵挪威后，将快速开启用户交付。
“挪威不仅是欧洲新能源汽车渗透率最高的国家，也是岚图汽车出海欧洲的首个国际市场。”岚图汽车CEO卢放在活动现场表示，此前，岚图FREE就已获得欧盟整车型式认证(EWVTA)，可在欧盟各国正式上牌注册。
卢放透露，相较于国内销售版本，除在硬件、软件上根据欧洲及挪威市场进行适配外，岚图研发团队还结合北欧用车场景，重新设计车身，提供高达两吨的拖曳能力，开放拖车钩选配，以满足当地用户的出行需求。
“于我们而言，心中有蓝图，才能继续倾注热爱，做榜样的力量。”这是岚图汽车CEO卢放在岚图首款车型岚图FREE上市一周年时写的一句话。
2022年的10月，距离岚图汽车的品牌发布已走过了两年，距离首款车型的量产交付已走过了一年。若是按照岚图项目的启动时间算，今天已经是岚图的第四个年头，但距离行业的“榜样”仍有很长的一段路要走。
根据规划，岚图将持续完善产品布局，按照“三年三款车，三年三品类”的战略规划。在今年下半年，岚图汽车将推出品牌首款轿车产品，完成SUV、MPV、轿车三大产品品类布局。
“从目前岚图的表现来看，不论是销量还是经营业绩其表现都不甚乐观，在新能源车渗透率迅速提升的当下如果尚不能抓住机会，那么很难想象岚图未来能有更好的表现，尤其是随着BBA及各大合资品牌逐步向电动化转型，留给卢放的时间恐怕并不多了。”业内人士分析称。
