在2021年的最后一个大型国际车展上（广州车展），新能源参展车型数量有着肉眼可见的增长。尽管造车新势力的电动化势头表现得格外猛烈，但扮演销量舞台主角的依旧是传统合资车型：RAV4荣放作为城市SUV市场的开辟者，对于紧凑型SUV的打造显得愈发炉火纯青；另一方面，经历了销量滑坡的二线合资阵营则从未停歇向上的脚步，水滴石穿的变革让北京现代拿出了性价比更高的伊兰特；而长安福特则用同级独有的纵置后驱平台，让探险者以更高的产品力去和一线品牌竞争……
一汽丰田 RAV4荣放：善战者，无赫赫之功
在城市SUV极度内卷的当下，作为这一细分市场的鼻祖，丰田RAV4从不张扬，却默默地在2021年卖出了203410台车。 也就是说，RAV4荣放平均每个月的销量接近1.7万台。
然而，一汽丰田荣放在国内的畅销并非昙花一现。2006年的广州车展上，丰田将正值第三代RAV4的长轴版车型引入国内，指导价31.88万-35.08万元。三年之后，这款紧凑型SUV终于迎来了国产，而更加令人欣慰的便是国产后大幅下调的价格，20.78-26.43万元显然构成了十足的吸引力，甚至还在中国增配了上坡辅助、一键启动系统等功能，而这台尾部标着一汽丰田的RAV4也开启了在这个国家的畅销之路。
显然，持续地保持畅销要远比打造一款短时间内的爆款车型要难得多。实际上我们很难从RAV4荣放的身上找到一处熠熠生辉的亮点。但更加难能可贵的是，我们更难以找出RAV4荣放的缺陷：三层式的前脸造型，以更容易被人接受的简约方式勾勒出SUV的那份豪迈；后排空间表现平平，但绝不拥挤；中控区域缺乏科技感，但每一个功能的操作都得心应手……
更重要的是，RAV4荣放认清了城市紧凑型SUV消费者的偏好：安全、省油和省心。RAV4荣放全系标配丰田TSS智行安全系统；即便没有预算购入混动车型，但是2.0升自然吸气车型在NEDC工况下的最高油耗也仅有6.3L/100km（四驱车型）；而省心则在于丰田品质“一车传三代”的有口皆碑。所以，丰田RAV4荣放更像是一个典型的“木桶车”，没有明显的短板是这款紧凑型SUV持续畅销的基础。
北京现代 伊兰特：摆脱出租车形象，低价高配开辟市场
在北汽新能源成为北京出租车的主力军以前，现代伊兰特一直是我们最常见的出租车车型。而这款紧凑级轿车也是不少家庭的选择。尽管此后的北京现代从未减缓他们推陈推新的脚步，但是不能否认的是，这家曾经红极一时的韩系合资品牌已经掉到了二线阵营。
于是，我们也见到了北京现代对于扭转局面的努力，而作为销量主力的伊兰特，北京现代自然不敢对其换代怠慢。而这款车也的确收获了可观的销量成绩，从今年下半年开始，全新一代伊兰特的销量便常常来到五位数，在合资紧凑型车销量榜中也不止一次跻身前十。
显然，现代的品牌竞争力是难以匹敌大众、丰田等合资品牌车型的。于是，北京现代便在伊兰特身上倾注了更多的诚意。对此，我们通过价格就不难看出：新轩逸、新朗逸，以及另外几款处于这一细分市场的卡罗拉、雷凌、英朗的起售价均在10万元以上……
另一方面，伊兰特更低的价格并不意味着更低配置。全新伊兰特从次入门车型开始便标配前后驻车雷达、电动天窗、感应后备箱和驾驶位无钥匙进入；而6扬声器音响系统、倒车影像和LED车灯更是全系标配。此外，韩系车对于外观的打造也总能带给我们眼前一亮的感觉，“Sensuous Sportiness”设计语言带来了同级鲜有的锋芒，勾魂摄魄的视觉冲击力显然要远胜于上述的几款车型。
长安福特 探险者：纵置后驱平台，硬核魅力冲击7座SUV市场
作为一款中大型SUV车型，长安福特探险者2020年6月份，在中国车市正式推出。相比海外版探险者，国产探险者在众多方面都有了比较大的变化，最重要的就是价格变化。与进口车型相比，探险者国产后官方指导价降低了近10万元，新车价格下探至30.98万-39.98万元这一价格区间，加上极为丰富的配置以及绝对能满足国人心理需求的大块头身材，得到了不少消费者喜爱。
曾经探险者是以豪华进口SUV的身份进入国内市场，虽然其整体销量不高，但是无论是动力、配置，还是座椅的舒适性，都让其在国内市场获得了一定的认可。探险者硬朗的身形与现在普遍的柔美潮流SUV曲线存在明显的差异，为喜欢硬派SUV的消费者提供了选择，而且厚重大气的车身，令不少消费者向往。
探险者拥有3025mm轴距，因而它的乘坐空间表现非常出色，相较于目前主流的中大型SUV竞品，这点优势已经非常吸引人，相比其它竞品而言，不少车型轴距还未达到3000mm，探险者综合实力还是比较出色的。
作为同级唯一纵置后驱中大型SUV，第六代探险者上市一年，即取得了“35万元级中大型SUV销冠王牌”的战绩，让不少同级竞争对手甘拜下风。同时在全球累计销量800万台，受到不少消费者喜爱。
