近日，奥迪A8上新了两款车型，分别是60 TFSI quattro尊贵型和60 TFSIe quattro。我们在奥迪A8的车尾，见到更多的数字是50或是55，而60却并不多见。即便是车型名称上没有“尊贵型”的加持，首位数字的变大就足以诠释这台车身份的不同。60 TFSI quattro搭载的是4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力460匹，在8AT变速器和quattro四驱系统的配合下，这台长达5.3米的D级车用时4.4秒即可完成0-100km/h的加速。
60 TFSIe quattro是一款插电式混合动力车型，由一台340马力的V6引擎和一台100kW电动机共同完成这台车的动力输出，0-100km/h加速时间也仅需4.9秒。工信部纯电续航里程为50km。
三年前第四代A8L上市的场景或许不少人还记忆犹新，推出的四款车型全部搭载的是3.0升V6发动机，此后推出的年度改款车型同样是V6的布局和3.0升的排量。虽然286马力和340马力的动力输出并不逊色，但是V8的缺席多少有些遗憾。或许短暂的离开也是为了更好的归来，这台全新的V8引擎在功率和扭矩上都有着一定的提升，并且加入了48V轻混系统。于是，同样拥有V8发动机的宝马750Li也成为了它的直接对手。那么二者相比谁更出色呢？
外观方面，A8L并没有在旗舰车型上赋予特殊的设计。低调内敛的风格从第一代开始就注入了A8的设计基因。标志性的六边形中网配合着硬朗的折线勾勒出最新一代A8L年轻的样貌。宽度达1945mm的车头在扁平化处理的中网配合下更显宽阔。在细节之处，奥迪也丝毫不吝惜镀铬的使用，波澜不惊地彰显着A8L的华贵。灯厂对于旗舰车型的车灯配置自然是不敢怠慢的，在矩阵LED的基础上加入了激光大灯，甚至尾灯都采用了OLED光源，可根据道路条件明暗可调。
如今的宝马7系正值第六代的中期改款车型。和A8相反的是，改款之后的7系也变得更加张扬，双肾进气格栅的尺寸甚至可以用“夸张”来形容，在巨大格栅的衬托下，两侧的头灯也看起来更加修长。宝马750Li提供了双外观设计，M运动套装车型提供了视觉张力更强的宽大侧空气帘。侧面装饰的L型镀铬饰条更加垂直，也使得整车更具挺拔的姿态。在车灯的配置上，宝马也丝毫不输灯厂，装备了LED+激光的光源。尾灯同样采用了贯穿式设计，在灯带的组合上更具层次感，辨识度极高。
内饰方面，A8L对于科技感的营造无可挑剔。奥迪的第二代虚拟座舱系统伴随着A8L的亮相也被我们逐渐熟悉，且伴随着用户的增多，这套系统也是有口皆碑。三屏联动的设计也赋予了A8L更加简约的座舱体验，实木和钢琴漆的选用更让A8不失豪华氛围。宝马则在7系的座舱内保留了大量的实体按键，使得车内保持了满满的机械质感。在豪华感营造方面，宝马则是选用皮革包覆来彰显。
在座椅的豪华性方面，750Li无疑是更胜一筹的。全Merino真皮包覆的座椅配合着菱形缝线，奢华质感跃然车上。此外，车内的门把手、中央扶手箱处也没有吝惜该工艺的使用。在功能上，A8L的第二排没有提供腿托调节和记忆功能。不过在其它细节之处，奥迪显得更贴心。提供了后排手机无线充电、220V电源插口以及颜色更丰富的车内氛围灯。
影音娱乐方面，A8L采用的是23扬声器B&O音响系统，值得一提的是，启动后缓缓升起的B&O“伞盖”极具仪式感。7系的则来自宝华韦健，但是配置表中并未给出扬声器数量，根据汽车之家产品库的信息，不少于12个。
在动力配置上，虽然奥迪A8L 60 TFSI和宝马750Li均搭载的是V8发动机，并且都有着双涡轮增压器的加持，但是宝马车头的这台N63引擎在排量上要高出0.4升，动力输出的优势也更加明显。最大马力为530匹，峰值扭矩达到了750N·m。0-100km/h的加速时间仅需4.1秒，这一成绩已经追平了上一代宝马M3。在传动方面，二者均匹配的是8AT变速器，不过宝马的xDrive不同于奥迪的quattro,这是一套适时四驱系统。同时宝马为750Li提供的后胎也更宽，达到了275mm。所以，宝马的驾驶乐趣是一直延续到D级车上的。值得一提的是，虽然750Li的动力更加出色，但是工信部的油耗成绩反而更低。
写在最后
在排量限制愈发严格的今天，奥迪和宝马能够继续推出V8引擎值得我们欣慰。搭载V8发动机的奥迪A8L 60TFSI和宝马750Li也展示了完全不同的性格，A8L更加沉稳内敛，而宝马750Li更具激情。我们也更加期待作为D级车标杆的S级也可以推出V8车型。
