我们甚至已经忘记了雪佛兰旗下还有一款叫做开拓者的车。如今我们提起开拓者的时候，更多想到的是一支美国篮球队。的确，如今这台来自上汽通用雪佛兰的中大型SUV开拓者，我们很难在街道上看到。这并不是因为你家附近没有人买这台车，而是别人家附近也没有人买这台车。2020年，雪佛兰开拓者一共卖出了7144辆，即便是考虑到这台车直到4月份才正式上市，但是平均月销量也只有794台。纵观开拓者在过去11个月里的表现，只有去年4月和12月的月销量突破了1千辆大关。
对比开拓者的同门兄弟，别克昂科旗的销量虽称不上惊艳，但也是另外一番景象。除了去年4月和7月，昂科旗在其它几个月的月销量都是开拓者的两倍以上，其也基本上可以保持住月销四位数，甚至接近5000辆。和开拓者采用相同动力总成和底盘的还有凯迪拉克XT6，销量表现甚至更加出彩。同样来自上汽集团的大众途昂，凭借着更大的“体型”呼吸着中大型SUV销量顶端的新鲜空气，其平均每个月的销量甚至超过了开拓者的5倍。
如果你有机会见到一次开拓者，一定会被它动感的外观所吸引。我们从这台中大型SUV的身上分明看到了旗下经典跑车科迈罗的影子。极具攻击性的X型前脸分割出上下灯组和家族式的双进气格栅。侧面流畅的肩线在经过B柱后便开始加速上扬，极尽展现其动感的一面。甚至顶配车型还配置了21寸熏黑轮毂，匹配265mm宽的轮胎。值得一提的是，售价高达55.27万元的顶配XT6轮毂也只有20寸，胎宽也只有235mm。
内饰设计则是完全延续了科迈罗的样子，如果不是中间的十字徽标，我们很难看出两车的区别。在动力上，开拓者全系标配650T动力总成。这台2.0T发动机可以输出237马力，并匹配9AT变速器，同时提供了两驱和四驱两种驱动形式。此外，雪佛兰为开拓者配置了多达8款车型，包含了三款5座车型和五款7座车型。消费者可选的空间也是不小的。更重要的是，这款车价格区间为22.99-32.99万元，在同级别市场，甚至是低一级别的市场上都有着极具竞争力的价格优势。
那么为何这款车的月销量却仅有三位数呢？
雪佛兰品牌力下降
开拓者作为雪佛兰旗下的一款车型，其销量自然和雪佛兰的品牌力是唇齿相依的。但是近几年雪佛兰的日子并不好过。根据上汽通用汽车官方公布的数据来看，雪佛兰在去年的销量为311135辆，在2019年雪佛兰贡献的数字还是41.35万辆，下滑了24.8%。而今年雪佛兰的销量也不容乐观，根据搜狐汽车提供的数据，今年1-2月累计卖出了31066辆，累计同比下滑了22.92%。曾经备受国内家庭亲睐的雪佛兰科沃兹平均月销量仅有3千多台，与此前的月销2万+有着天壤之别；定位稍高的迈锐宝虽表现稍好，但也不能和曾经的销量同日而语。
老牌劲旅的夹击
虽然开拓者的定价在中大型SUV市场有着十足的竞争力，但也同样面临着被“夹击”的问题。5座车型需要面临中型SUV的竞争，而7车型免不了要面对定位更高的车型。对于5座版本而言，其后排空间表现不及冠道、途观L等中型SUV。对于7座版本而言，无论是第二排和第三排的腿部空间都不输大部分7座SUV，但是为了照顾上扬的设计，导致第三排的侧窗很小，降低了第三排乘客的舒适性。此外，二三排表现更出众的途昂有着高达5.8万元的终端优惠，进一步压缩了开拓者的生存空间。
设计过于激进
除了竞争对手的“夹击”和品牌力影响以外，开拓者自身也存在一定的问题。前文已经叙述了开拓者出彩的前脸和侧面设计，但是尾部设计就有些平庸了，整车看起来多少有些虎头蛇尾的意思。此外开拓者激进的外观和内饰设计的确可以圈粉年轻消费者。但是购买中大型SUV的更多是有小孩的家庭。于是，对于一辆全家使用的座驾而言，中庸、沉稳的外观设计比过于激进的设计要更加吸引人。
写在最后
其实，早在20年前，量产的开拓者就已经驶下了国内的生产线。只是由于当时的销量不佳，仅仅4年后便停产。较短的生命周期也让国内消费者关于这台车的记忆慢慢被淹没。可惜的是，全新的开拓者虽然有着不错的产品力，但是依旧难以“开拓”国内的市场。
