竞争进入白热化阶段，朗逸手握多少胜算？
8月8日，上汽大众官方宣布朗逸纯电版正式开启全国预售，预售价为15.89万元起。新车基于燃油版朗逸打造，是上汽大众旗下首款量产的纯电动车型，NEDC工况续航里程为278公里。据悉，新车将在上汽大众安亭二厂进行投产，每小时生产15辆，每年生产9万辆。
早在今年3月，朗逸纯电版便已正式亮相，与之一起的还有大众汽车旗下大众品牌其余4款纯电动车型，包括高尔夫纯电版、宝来纯电版以及一款概念车和一款电动赛车。其中，高尔夫纯电版、朗逸纯电版、宝来纯电版将在今年年中上市，后两者皆为中国市场特供车型。
而从这三款车型来看，都是基于传统燃油车型“油改电”而来，且均为中国市场走量热销车型。数据显示，2018年三款车型合计销量达到近百万辆。朗逸作为上汽大众投产的一款车型，在中国市场累计销量已经超过300万辆。因此，大众汽车希望由此在中国市场打开新能源战略局面。
据大众汽车官方透露，2020年大众品牌还将推出第四款纯电动车型。届时，大众品牌将在中国市场提供约10款新能源车型，并计划在同年实现国产30万辆新能源汽车目标。按照这一规划，朗逸纯电版作为率先投产车型，有望成为上汽大众全新增长点。此前，在燃油车领域，朗逸作为绝对的销量担当，与其主要竞争对手东风日产轩逸的竞争已经进入白热化阶段，二者在这一市场形成交替统治局面。
在过去的2018年，轩逸整年累计销售新车46.8万辆，朗逸整年累计销售新车46.7万辆，轩逸以微弱优势完成对朗逸的首次超越夺得轿车年度销量排行榜冠军，后者则失去“四连冠”机会。进入2019年，朗逸又实现对轩逸的反击，再度拿下半程冠军。截至目前，两款车型正占据轿车市场接近10%的份额。
而二者所在的A级车市场，作为量产车型最多，投入力度最大的厂商必争之地，合资品牌占据8成以上，伴随着全新一代轩逸以及多款重点车型换代产品的上市，这一竞争也将变得更加激烈。全新朗逸纯电的到来也将这一战场的范围扩大。2018年9月，轩逸纯电上市，目前该车型月销量在5000辆左右。
不过，从产品上来看，朗逸纯电版在续航里程、能量密度等主要动力电池技术参数上不及轩逸纯电。其278公里的续航里程仅维持1-2年前水平，而反观目前主流同级自主品牌竞品车型，续航里程均已达到400KM以上。在这一点上，朗逸纯电或存在一定劣势。
但有分析人士表示，上汽大众朗逸自08年进入中国市场后，便连续数年荣登轿车年度销量排行榜榜首，燃油版本的巨大市场基盘为其纯电动车型奠定巨大优势。此外，上汽大众凭借途观L PHEV和帕萨特PHEV两款车型在新能源市场的尝试已经取得初步成效，朗逸纯电版的上市同样也将能达到预期效果。
有消息称，朗逸纯电版将在八月底或九月初正式上市。
