部分车型被曝有漏洞
12月30日，有业内媒体通过视频爆料，国内不少车型或存在安全隐患。爆料称，经测试，一丰皇冠陆放、宝马3系、小鹏P7、蔚来ES6在智能化方面存安全漏洞，并表示该漏洞可能是业内普遍情况。
爆料视频显示，以上车型在未熄火或通电，但处于锁车状态时，其他人可在车外通过语音控制打开车窗。爆料媒体表示，这种情形存在一定安全隐患，该媒体提出假设场景，若车主行车至服务区内，在车上长时间休息时，这种漏洞则会给不法分子可乘之机，小偷可通过该漏洞窃取财物等。
据了解，上述车型在推出时均搭载了各自旗下先进的人机交互系统。
汽车分析师钟师对中车网表示，如果确实有人在车外通过语音控制系统喊开车窗，那就是软件存在问题，软件不应该对所有声音起作用，而要解决，则可以加一个语音识别来避免相应问题的发生。
对此，中车网分别联系到以上车企有关方面，一丰有关方面表示，需与技术部门做进一步沟通再回复；宝马客服表示，会向上反馈后由专人答复；蔚来方面表示，在外界喊的话，除非知道NOMI的昵称，NOMI才能响应，然后蔚来的NOMI是可以更换名字的，如果考虑到安全问题的话，可以给NOMI更换一个名字。
但除了本次涉及到语音控制问题，此前，智能汽车安全隐患问题也层出不穷，智能汽车对网络的强依赖性，还导致智能汽车频频曝出网络安全问题。
去年9月，特斯拉APP出现问题，导致特斯拉车主无法打开车门或者启动车辆，尽管特斯拉APP在四小时后恢复正常，但仍引发公众对智能汽车的安全担忧。而今年11月，特斯拉再度遭遇服务中断问题,导致车主无法通过APP连接汽车。
智能汽车安全受关注
事实上，在智能化成为汽车行业发展新浪潮的当下，高速智能化后带来的安全问题理应成为车企关注的重点方向。今年7月，《中国互联网发展报告(2021)》发布，报告指出,2020年,我国智能网联汽车销量为303.2万辆,同比增长107%,渗透率为15%左右。
亿欧智库预测，2025年我国智能汽车销量将达到1448.7万辆，渗透率将达到47.5%。同时有分析表明，届时整车OTA，人车互动等功能会成为中高端车型的标配，并向低端车型渗透。
而据中国汽车技术研究中心牵头编制的《车联网网络安全白皮书（2020年）》显示，随着我国智能网联汽车渗透率逐渐升高，网络安全事件频发，仅2019年网络安全问题导致的汽车安全事件占比高达57％，成为目前迫切需要解决的问题。
与此同时，安全性能则成为用户选购智能汽车时重要指标。
12月初，360发布智能汽车调研报告，报告显示，大多数参与调查者认为智能化应成为未来汽车的标配。然而，参与调查者也对智能汽车的数据安全与驾驶安全表示担忧。
据数据，61.1%的人认为智能汽车采集驾驶数据或侵犯个人隐私，86.4%的人担心车联网会遭遇网络攻击，并有83.8%的人认为黑客或能远程操控智能汽车。
360董事长周鸿祎则将智能汽车安全问题总结为四大挑战：代码数量增加，车载系统安全缺陷激增；万物互联增大攻击面，云端隐患威胁车辆安全；车企网联程度不断提高，供应链安全隐患巨大；大数据驱动智能，数据安全风险攀升。
车企需强化开发环节
面对日趋严重的智能汽车安全问题，今年8月，工业和信息化部发布《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，为智能网联汽车领域安全发展指明方向。
《意见》要求，企业应加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。
电子科技大学教授罗蕾曾表示，智能化时代，汽车的电子系统愈加复杂，故障越来越多，功能安全已成为汽车高质量发展必备的基础。这需要汽车全产业链在产品中融入功能安全设计、开发和验证的流程方法，以提高汽车安全水平。
钟师也表示，目前智能汽车大量的安全问题都与软件有关，在开发各种软件时，需要车企对使用软件时可能出现问题的地方，进行全面周到的考虑，在没有想到的地方出现问题，一旦有用户反馈，就及时与消费者沟通，全力解决。
