不经意间的绿树成荫宣告着5月即将接近尾声。此时，上海车展发布的一众新车催促着那些我们颇为熟悉的座驾退出历史的舞台。然而这些濒于换代的车型中，不少依旧有着保持着不俗的竞争力。再加上经销商的各种优惠政策和多重补贴，涌现了一批很值得入手的车型。更重要的是，在北京等一线城市，还有着相对充足的现车，可以避免等待新车交付的焦虑。
东风日产 奇骏
优惠幅度：3万-5万元左右
如果盘点上海车展上最受关注的10款新车，相信全新一代奇骏一定榜上有名。这款诞生于新世纪初的紧凑型SUV如今已经迎来了第四代车型。目前国内在售的第三代奇骏于2014年4月上市，也是国产后的第二代车型。作为一款城市SUV，奇骏凭借着更加硬派的风格和不俗的越野能力在国内收获了不少青睐。以至于这台即将换代的座驾在去年依旧有着175177台的超高销量，奇骏的受欢迎程度可见一斑。不过面对2017年换代的CR-V和2019年换代的RAV4荣放，奇骏在进入今年以后，销量也渐渐被这两位对手拉开了差距。
面对这一次换代，日产也是做足了准备。基于CMF-CD平台打造的第四代奇骏，其研发投入史无前例。而这台新车也有着足够的新鲜感。V-Motion3.0设计语言带来了全新的上下分体式车灯和更加宽阔的中网。内饰的风格也焕然一新，中控屏幕的分辨率和流畅程度都十分不错，后排空间也有进步。车头的这台1.5T发动机有着诸多黑科技的加持，可以迸发出204马力，进一步擦亮了“技术日产”的招牌。不过，只有三个缸的结构也让这台引擎充满了争议。
目前在售的第三代奇骏为18.88-27.33万元。全系共提供了两种动力总成，2.0L车型最大马力151Ps，而搭载2.5L发动机的车型则提高了30马力，并有四驱系统加持，全系匹配CVT变速器。根据汽车之家提供的车主价格，前者的优惠幅度大约在3-5万元左右。虽然动力表现显得有些逊色，但是油耗表现还算不错，2.0L车型的工信部油耗最低只有6.2L/100km，2.5L车型为7.6L。稍显老气的内饰则融入了不少科技配置，Nissan Connect 超智联具备了车联网和OTA升级功能，以及丰富的语音指令。在驾驶辅助方面，L2级驾驶辅助、360度影像也没有缺席。至于豪华层面，BOSE音响、感应后备厢，主副驾座椅电动调节也都一一配齐。
东风本田 思域
优惠幅度：0.5万-2.0万元左右
思域可以说是本田历史上最具传奇色彩的车型之一，第一代思域早在1972年便正式推出，此后闪耀着红色标识的思域TYPE-R也成为了不少日系车迷的梦想座驾。而这台座驾正式国产也有了一段日子，2006年4月，与东风联姻的第八代思域在国内上市。不过，思域成为畅销车则是在第十代车型上市之后。极具攻击性的外观配合着闪烈黄、拉力蓝等令人瞩目的涂装散发着十足的吸引力。这也让这台紧凑型车担当起了东风本田销量的中流砥柱。去年的累计销量超过了23万台。
而第十一代思域上市后则是收获了褒贬不一的评价。全新思域褪去了其运动风格十足的外衣，展现出了更加偏向于家用车的一面。内饰的设计风格也不再是战斗感十足，而是趋向于更加平和的风格。不过全新的空调出风口设计还是设计感十足的。动力方面，现款的1.0T三缸机会被取消，取而代之的是不同功率调校的1.5T发动机。遗憾的是，被车迷们津津乐道的手动挡变速器不会出现在新车上。
虽然第十代思域上市时间已经超过了5年，但是其外观却没有显得过时。再加上两厢思域的推出以及更加夸张的运动套件加持，进一步收获着车迷的青睐。对于年轻消费者而言，第十代思域显得更具诱惑力。同时，自适应巡航、车联网等配置也在提升着这台车的科技感。由于第十代思域的热度始终不减，目前经销商的优惠也没有像奇骏那样明显。1.0T的车型产品力落后且热度不高，优惠幅度可以达到两万元左右，而1.5T车型的优惠幅度则较低。
梅赛德斯-奔驰 C级车
优惠幅度：6万元左右
在熠熠生辉的奔驰星标下，S级无疑是这家德国豪华品牌的代表。而作为后起之秀的C级车，则是为这个品牌撑起了销量。目前正值第四代的梅赛德斯-奔驰C级车也是最受国内消费者欢迎的一代。这当然要得益于S级设计的下放。于是，第四代C级车也有了“小S级”的美誉。同时，轴距的加长也充分满足了国内消费者对于空间的需求，进一步提升着这台中型车的热度。以至于面对完成换代不久的宝马3系和改款明显的奥迪A4，已经上市近7年的C级车依旧在销量上没有被甩开。
而全新一代C级车依旧顶着“小S级”的光环进入了国内。那个放在S级上争议不断的全新设计风格与C级车相遇后所呈现出的样子则收获了更多的赞许。内饰方面，S级上悬浮于仪表台的巨大中控屏幕也传承到了C级车的座舱内，战斗感十足的方向盘则传递着属于C级的那份动感。新一代的C级车轴距同样得到了加长，这也使得2954mm的轴距超越了奥迪A4L，不过依旧落后于宝马3系。
目前奔驰C 级车在北京地区的优惠幅度十分明显。甚至部分经销商给出了6.5万元的降价和低息贷款的政策。不过C300车型已经停产，现在库存较多的车型主要为C260L。而C260L所搭载的1.5T车型也被不少车迷诟病，毕竟作为一台豪华品牌中型车，1.5升的排量的确难以让人满意。不过，全新一代C级车依旧会搭载1.5T+48V轻混这一动力总成。
写在最后
虽然在购车方面很多人都在推崇买新不买旧。的确，新车对于配置的升级可以带来更好的体验感。但是，老款车型十足的优惠以及充足的现车资源则是不容忽视的巨大优势。对于购车时间充裕且预算充足的消费者还是建议对比试驾一下新老两款车型再做决定。当然，也不是所有濒于换代的车型都有着更多的优惠，比如北京地区的汉兰达并未给出任何优惠，甚至库存也比较紧张。
