在我们的过往记忆里，汽车尾标上的“S”，往往是“Sport”的缩写，这是运动基因的张扬。但同样地，“S”也是单词“Self expression”的首字母。对于奔腾B70S而言，这个出现在车尾的右下角，潇洒的“S”字样，更多地诠释了后者。
是的，正如“Self expression”所表达的一样“活出真我”是当代年轻人所理想的样子。尽管奔腾品牌并非一线，此前的产品造型也偏向中庸，但这似乎都没有影响对于年轻化的追逐。作为新奔腾战略下首款战略新车B70S那车头之凌厉，车身之优雅，车尾之精致的设计此前似乎从未出现在奔腾的车型上。显然，这款命名为B70S的全新车型，绝非仅仅是在B70的基础上“小打小闹”所打造出来的车型。同时在产品定位上，B70S也摆脱了B70所处的轿车阵营，而是进入了SUV家族。而在奔腾的T系类产品中，它又是格外特殊的轿跑SUV。不过在我看来，B70S更像是一款跨界车，正如凡尔赛C5 X之于雪铁龙、CX-4之于马自达一样。
显然，一台跨界车最让人着迷的，无疑是它的“侧颜”。高配车型的19寸轮毂支撑起B70S侧面的视觉高度，修长的车头搭配溜背的车顶再辅以浑然天成的肩线、动感的双“尾翼”，优雅与力量感的相辅相成便跃然车上。
伴随着逐渐凌厉的肩线将视线转移至前脸，被压低的车头进一步凸显了B70S的攻击性。双层的进气格栅支撑起车头的豪迈，并拉伸着视觉宽度。而提升辨识度的，则是来自“战戈”形象的日间行车灯，这也是奔腾家族设计的彰显。不过，这一家族式设计也被演化为了更加犀利的样子，同时远近光灯被“隐藏”在了两侧的三角形凹陷区域，点亮后更显目光之炯炯有神。而在细节处，车灯下方的凌厉饰条，和格栅上方张扬着狠劲儿的“鼻孔”，无不进一步烘托出B70S的腾腾杀气。
相较于张扬的车头，B70S的车尾则收敛了不少。设计灵感来源于长城箭垛的尾灯呼应着“战戈”造型的LED日间行车灯的国潮风范。而长城的那份稳固也赋予了B70S车尾扎实的视觉感受。不过双边共两出的排气和后扩散器还是显露出了一定的运动格调。
当然，我们还是在车内找到了奔腾B70的影子，B70S座舱的布局与这款中型轿车保持一致。大量的平面化玻璃元素将车内的科技氛围烘托起来，这是12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、7英寸中控区域以及副驾驶氛围灯面板相辅相成的结果。而融入其中的是D-Life 5.2 AI智能生态系统+智能家居，目前主流的在线功能、语音控制和OTA升级均没有缺席。不过，对于平面化的追求并没有让实用性逊色，悬浮于7英寸面板的旋钮让温度调节得心应手。
至于除车机系统以外的动力和其它配置，奔腾B70S也拿出了自主品牌的那份诚意。12.79万元预售价是2.0T车型的入门价格，而顶配的预售价也不过14.39万元。这台2.0T发动机为红旗HS5同款，最大马力224Ps，峰值扭矩340N·m。对于一款紧凑级SUV而言，这样的动力数据称得上佼佼者。而B70S也绝非一味地追求动力之澎湃，在来自爱信6AT变速器的匹配下， B70S的百公里平均油耗为7.2L（NEDC工况）。另一方面，为了进一步丰富消费者需求，B70S也提供了1.5T车型，预售价11.09万-13.59万元。当然，0.5L排量的下降也让动力逊色了不少，最高可以输出169马力，不过对于家用而言，显然是没问题的。同时传动方面也更换了7速双离合变速器。
实际上，从11.99万元的次入门车型开始，配置就已经十分可观，包括前后驻车雷达、可开启的全景天窗、电动后备箱、远程启动功能、全液晶仪表盘、前排座椅加热功能、主驾驶座椅电动调节并有位置记忆功能，车头还有自动LED车灯和雨量感应式雨刮器。至于高配车型，则没有让360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位功能、手机无线充电功能等缺席。
写在最后
实际上，奔腾B70S作为跨界车，其相比B70并没有带来更高的价格，甚至还要更低，只是在轴距上短了50mm。而B70S竞争力绝非仅仅依靠动力和配置所带来的性价比，在同价位车型中，像B70S这样的跨界SUV更是罕见。
