第一季度销量50万辆
今年1-2月，受多重因素影响，国内汽车市场呈现低迷态势。据中国汽车工业协会发布的信息，1-2月，在国产汽车国内销量排名前十位企业中，仅比亚迪销量增速实现正增长，其他企业均呈不同程度下降。
在补贴政策退出、终端消费活力尚未完全恢复之时，汽车行业内掀起了力度空前的价格混战。据乘联会分析，3月车市需求初步释放，但由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期。
日前，比亚迪发布2023年3月产销快报，3月公司新能源汽车销量为20.708万辆，同比增长97.45%；其中，海外销售新能源乘用车合计1.3312万辆；此外，2023年1-3月，新能源汽车累计销量为55.2076万辆，同比增长92.81%。
值得一提的是，从其他已公布3月数据的车企看，比亚迪持续领跑一众造车“新老势力”。其中，广汽埃安3月销量为40016辆，理想汽车交付新车20823辆，蔚来交付新车10378辆，赛力斯新能源汽车销量达8511辆，小鹏汽车交付新车7002辆等。
此前，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，当前趋势下，2023年中国新能源市场可达900-1000万辆，比亚迪准备冲击400万辆销量。对此，安信证券分析师徐慧雄认为，2023年比亚迪的产能预计会突破400万辆，交付量有望再创新高，会带来更明显的规模效应。
插混领域接连发力
新能源汽车快速增长的原因在于，比亚迪押中了插电混动这条技术路线。从2021年开始，比亚迪、长城、吉利、广汽等自主车企陆续在混动及插混领域发力，不断推出混动产品以及品牌，先后出现长安智电 iDD、长城柠檬 DHT、东风马赫 MHD 、吉利雷神混动等混动技术。
据乘联会数据，2022年中国新能源乘用车销量为567.4万辆，其中插混销量为142.08万辆，同比增速超过150%。比亚迪DM插混车型全年累计销售94.62万辆,独占约66.6%的份额。在2022年新能源热销车型前10名中，比亚迪旗下汽车占据了6个席位。
王传福曾公开表示，"如果说纯电动车重点解决了增购需要，那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场，形成了明显替代效应。"
值得注意的是，比亚迪此前先后发布了DM混动、e平台、刀片电池、CTB、易四方等技术创新。近期，比亚迪“技术鱼池”内有一条“大鱼”将浮出水面。据了解，公司将于4月10日发布比亚迪“云辇”系统。
据相关人士透露，"云辇"是一项有关新能源汽车垂向智能融合的全新技术，由比亚迪全栈自研。该技术将"填补行业空白，改变世界豪华汽车格局"。有相关专业人士猜测称，该技术或许与驱动技术有关。
“出海”步伐持续加快
需要关注的是，在国内市场大幅领先同行的同时，比亚迪开始加快走出国门步伐，布局海外市场。工信部数据显示，2022年中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。全球新能源汽车销量排名前10的企业集团中中国占3席，动力电池装机量前10的企业中中国占6席。
值得注意的是，2022年，比亚迪乘用车业务加速“出海”，海外业务成为了比亚迪全年业绩不可忽视的新增长点。年报显示，自2021年比亚迪开启新能源乘用车出海全球化后，公司于2022年加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区市场，已跻身多个市场热销前列。
目前比亚迪的新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等43个国家和地区。公开数据显示，2023年前两月，比亚迪就实现了去年全年近一半的海外销量，累计销量达到2.54万辆，出口增长强劲。未来，比亚迪对2023年的出海业绩也十分乐观，公司宣布，未来将会拿下印度电动市场40%的份额。
“比亚迪在海外市场销量不断上涨，也说明了其他国家对比亚迪的认可。”汽车分析师田力表示。在他看来，比亚迪正凭借着较高的产品质量和较好的口碑逐步向全球市场渗透。预计到2030年，比亚迪会有三分之一的销量来自于海外市场。
“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商,”在日前的业绩发布会上,王传福表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。比亚迪内部人士透露，360万辆目标中280万辆为国内市场，80万辆为海外市场。
