全新艾瑞泽5 GT上市
A级轿车市场历来是兵家必争之地。乘联会数据显示，2022年，国内轿车累计销售1019.4万辆（包括新能源车和燃油车），同比增长3.5%，占总市场份额49.6%。其中，A级轿车累计销量为494.9万辆，同比下降4.2%——约占轿车市场1/2，占国内总汽车份额的1/4。这意味着，“得A级车者得天下”的论断如今仍旧适用。
3月28日，在奇瑞艾瑞泽5上市七周年粉丝盛典上，奇瑞正式发布全新艾瑞泽5 GT。新车定位紧凑型三厢轿车，提供1.5TCI-9速CVT、1.6TGDI-7DCT两种动力版本，推出四款车型，售价7.99万元-10.99万元。
奇瑞汽车营销公司总经理李学用在发布会上激动的表示：“在7万级市场上，艾瑞泽5 GT为消费者带来真价值、真实惠，力作市场真‘卷王’。”
据了解，新车官方定位为”7万级品质家轿新卷王“，搭载同级唯一高阶智能装备与双T动力系统，具体为配备20.5寸超大智慧双联屏+雄狮智云交互系统，可支持自然语音识别、手机互联、远程控制及在线服务等多项功能。此外，新车还搭载了北欧级生态健康座舱，新车气味超越国家标准。
值得一提的是，在智能行车方面，全新艾瑞泽5GT拥有14项同级领先L2+级智能驾驶辅助系统，全系标配前/后高敏雷达监控，实现ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统(带行人保护功能)、360°鸟瞰式全景超清倒车影像等功能。
燃油车市场遭遇冲击
近年来，随着新能源汽车的兴起，传统燃油汽车行业面临着重大挑战。随着新能源汽车市场份额的持续增长，燃油车企业正感受到适应这一不断变化的格局的压力。
具体到销量上，2022年燃油乘用车相比2021年销量直接减少了230.2万台，而新能源净增268.7万台。今年1-2月国内新车累计销量为265.7万辆，同比下降21%。其中，1-2月燃油车销量为191.2万辆，同比下降29.5%;新能源销量为77.1万辆，同比增加23.5%。
此前，乘联会方面多次强调，“新能源汽车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应。”
在此背景下，席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来。据媒体不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。
山西证券在一份研报中分析了燃油车的大降价：1.终端需求走弱，导致竞争更为激烈；2.今年7 月1 日将实施国六b 排放政策，迫使国六a 车型库存较多的企业提前清理库存；3.特斯拉等电动车企的价格攻势给燃油车带来很大的压力。
科技转型加速
随着新能源市场对燃油市场的蚕食，让传统车企不得不进行一系列的转型。2022年，奇瑞正式发布“瑶光2025”前瞻科技战略，重点打造火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域，以及平台架构、三电技术、智能驾驶、智云平台等13大核心技术，加速向全球科技公司转型；
在此同时，奇瑞在“大单品策略”下，基于SUV+轿车双产品线，打造出了包含SUV阵营瑞虎8、瑞虎7两大明星系列，轿车阵营艾瑞泽系列，全新车型欧萌达等在内的立体化产品矩阵，加速产品多元化布局。
2023年，奇瑞计划在未来的五年投入超过1000亿，建设超过300个瑶光实验室，同时，将发布第三代超级电混和火星架构超级平台，以及第五代发动机技术，迈入“技术奇瑞”向“科技奇瑞”转型升级的新征程。
汽车分析师任万付表示：“如今市场需求在不断释放，对于企业来说，最主要的就是能够做好产品定位、产品及价格具有竞争力，如果能做到这几点，相信消费者还是愿意买单的。
