年销量首次跌破100万
日前，乘联会公布2022年全年汽车终端销量排行。轿车排行榜中，轩逸仍然位居榜首。2022全年轩逸的销量虽然仍是第一，但同比却下降了18%。作为对比，2021年，轩逸全年累计销量为51.3万辆。
需要注意的是，与雅阁、凯美瑞并成为"日系三杰"的天籁车型跌出榜单前十五。据上险量，2022年10月天籁销量为1.22万辆；11月为8641辆；12月为1.21万辆，2022年全年天籁累计销量同比下滑9.24%至14.72万辆，继续落后于凯美瑞、雅阁。
业内人士称，天籁跌出榜单前十的或与该车型中期改款车型上市有关。据了解，2022年9月30日，东风日产中期改款天籁正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为17.98-23.98万元。而凯美瑞和雅阁两款车型都是2021年完成中期改款上市，显然天籁改款产品在迭代上慢了一步。
作为东风日产的主销车型之一，天籁及轩逸的表现也影响到了整体销量。根据公开数据，2022年东风日产（日产、启辰和英菲尼迪品牌）累计销量90.2万辆，同比下滑21.4%，其中承担主要销量来源的日产品牌大跌23.6%至80.0万辆，启辰品牌同比增长8.8%至9.6万辆，英菲尼迪品牌全年销量仅6,391辆。这是东风日产自2015年以来首次跌破100万辆。
轩逸销量或将持续下滑
事实上，进入2022下半年，日产的销量就已经出现明显下滑。2022年11月，日产（包括日产、启辰和英菲尼迪三大品牌）在华销量仅 4.53 万辆，同比下滑 52.5%。这也是下半年以来销量同比三连降，8月、9月和10月分别同比下滑8.9%、6.2%、10.6%。
对于销量下滑，日产汽车高级副总裁山崎庄平表示：" 持续的芯片及零部件短缺和因新冠疫情加剧导致的重点城市管控等，对公司销售带来了持续影响。"
汽车分析师曾志凌向中车网表示："现在的轩逸，本质上核心竞争力就是便宜和油耗低，但随着很多10万级纯电、插混车型的入场，这种局面可能会逐渐发生改变。当轩逸这款车的销量将出现持续下滑，东风日产这根"擎天柱"将会倒塌。"
受到产品战略影响，东风日产热衷于混动车型，电动化车型迟迟未至，在新能源赛道已被甩在后面。伴随着自主品牌崛起，以及新能源赛道的发展，合资品牌市场份额逐渐被压迫。
"当下很多合资品牌紧凑型轿车、紧凑型这样走量的车型，呈现出了销量下滑的态势，进而影响到整个品牌的销量，主要原因就是有很多新能源车型入场。"乘联会秘书长崔东树表示。
5年推出20 款纯电动车型
据中国汽车工业协会最新数据，2022 年 1-11 月中国品牌市场份额再创新高，达 49.2%，而德日系均下跌，其中德系为 19.7%，日系为 18.2%，美系为 1.7%，而韩系仅为 1.7%。
"今年合资车企不好过，日系尤其难过，本田和日产相续陷入低迷，这既有国产车冲击原因，也有自身的产品战略出了问题。"接近东风内部人士向中车网坦言。
2021年12月，日产发布了 "2030 愿景 "，目标明确地提到电动转型计划，公司将在未来 5 年内将投资 2 万亿日元，加快推进电驱化布局和技术创新。中国作为其最重要的市场，到 2026 财年电驱化车型销量将占车型总销量的 40% 以上。
除此之外，日产计划 2030 财年，推出 23 款电驱化车型，包括 15 款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过 50%。未来 5 年，日产汽车将推出 20 款纯电动车型和搭载日产 e-POWER 技术的车型。
