SUV车型持续下跌，东风风光推出多款车型未能挽救其颓势。
11月11日，小康股份披露10月份销量数据，10月份公司整车销量为3.15万辆，同比增长23.80%；1-10月累计销量为24.49万辆，同比下降12.08%。
SUV难止下滑趋势
作为小康股份整车领域的主要发力市场，SUV销量数据全部来自于东风小康旗下乘用车品牌东风风光。据官方数据显示，1-10月份，东风风光SUV车型累计销量11.64万辆，同比下跌18.90%，成为跌幅最大的细分领域，远低于SUV市场平均水平。
值得一提的是，从单月销量来看，东风风光已经连续数月持续正增长，10月份终端销量1.54万辆，同比增长11.38% ，同时东风风光SUV累计销量跌幅明显收窄。
除了整车业务外，小康股份最大的贡献是发动机输出，10月售出4.64万台，同比增长22.09%，1-10月累计销量39.70万台，同比下滑14.09%。
东风风光曾凭借风光580风光一时，2016年首款SUV风光580上市，借着SUV市场红利，上市后9个月累计销量突破10万辆，最高月销曾一度达到2万辆。从上市到突破30万辆大关，风光580只用了不到两年的时间。
正是由于这款车型，2016年东风风光年销达27.99万辆；2017年风光580销量占东风风光总销量的66.4%；2018年风光580从月销2万的巅峰直线下跌到5000辆。而后，推出风光370、风光S560、风光ix5还有最新的风光580Pro等新产品也陆续上市，但市场表现依旧不太乐观。
与此同时，东风风光年度销量出现“首跌”，同比跌幅达到了20%，而下跌的最主观因素正是由于SUV市场和MPV市场的骤变以及主力车型的销量下滑。
今年整体市场持续下行，乘联会最新数据显示，MPV市场1-10月累计销量112.3万辆，同比下降18.7%；SUV市场1-10月累计销量730.5万辆，同比下降5.2%，同时，10万元以下的产品阵营中，合资品牌开始逐步布局，多重因素挤压了自主品牌的生存空间。
连推新车未见起色
随着自主品牌价格下探和自主品牌产品力与研发力的提升，“低质低价”的固有形象已经不能被市场接受，因此提升品牌的溢价能力，向上突破已是大势所趋。
实际上，东风风光2018年推出全新SUV序列-ix系列，其中，首款轿跑车型ix5从去年10月份上市至今已一年多，较低的价格虽提升了其品牌溢价，但销量下滑趋势却十分明显。在2018年11月达到4214辆的巅峰后，今年持续下滑月销在1000辆左右。所以从数据上来看，对于SUV市场贡献最大的依旧是580，上半年累计销量达4.97万辆。
乘联会数据显示，1-10月自主品牌SUV累计销量455000辆，同比下滑8.6%，是SUV市场唯一下跌的车系，市场份额下跌到24.7%。
2019年，东风风光加快了新产品投放节奏，并把重点放在SUV车型上，在预计推出的8款车型中有6款即为SUV 车型。尽管如此，但新车的陆续上市也未能给东风风光带来很大转机。
