单月销量达97242辆
日前，乘联会发布的数据显示，11月，我新能源乘用车零售销量为37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%；1-11月，新能源乘用车累计零售251.4万辆，同比增长178.3%，11月新能源车零售渗透率突破20%。在销量月新能源车型榜单前十名中，有三款车型来自同一品牌。比亚迪秦以25127辆的成绩排名第二，比亚迪汉13455辆排名第四，以及比亚迪宋PLUS PHEV13024辆排名第六。
在刚过去的11月份，比亚迪单月销量为97242辆，环比增长9.4%，同比增长84.1%，只差两千多辆销量就可以达成单月销量10万的成就。在这9万多的销量里面，新能源车占据了绝大多数份额，其中纯电动车型销量为46139辆，插电混动车型销量为43984辆，合计为90121辆。
消费者对新能源认知度变高，新能源汽车销量自然水涨船高。曾经普遍不被看好的“蔚小理”，如今也都纷纷迈入“月销量万辆的时代”。比亚迪更是自3月份以来，就保持着持续的正增长态势。最近两个月的单月新能源销量，已是“蔚小理”等十家车企之和。
比亚迪汽车在今年1月11日的超级混动发布会上，公布了DM-i技术和即将搭载该技术的车型。一经发布，纷纷看好，但没想到的是，消费者对DM-i超级混动技术车型的购买欲望远远超过想象。
也是从今年年初开始，比亚迪就触发了一次稳定的销量增长开关。5月，比亚迪新能源乘用车销量破3万辆、6月破4万辆、7月破5万辆、8月破6万辆、9月破7万辆、10月破8万辆、11月破9万辆。如果以目前的增速来看，比亚迪12月的销量或将达到10万辆。
比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞，在此前的采访中表示：“一方面是有更多参与者进来，众人拾柴火焰高，共同把市场推广做起来；另一个方面因为过去几年，我们的技术、产品更加成熟，消费者体验更好，对产品认可度也会更高。”
蛰伏数年，比亚迪在混动市场终于迎来销量爆发期，但这并非“守株待兔”的结果。不久前，吉利刚发布了雷神智擎Hi·X混动平台。而后在广州车展上，长城汽车发布拿铁DHT和玛奇朵DHT-PHEV的同时，旗下魏牌混动战略蓝图也正式发布。但无论是哪家，都会提到一个“混动发动机”。
销量大涨与DM-i技术有关
不难看出，比亚迪新能源汽车销量大涨与DM-i技术有关。从3月发布秦PLUS DM-i，到后续的宋PLUS DM-i和唐 DM-i相继上市，订单和产量同步大幅增涨。
汽车分析师张晓亮表示：“销量攀高，对于国产车企来说，只要是顺势而为，就不难实现增长。2021年前10月，中国新能源汽车销量市场渗透率达到12.2%，较去年同期翻了2倍有余。中国汽车品牌的市占率这几年持续上升，也出现了不少“爆款”车型，但能延续这么长时间，并且全系“爆款”，实属罕见，绝对是国内车市一个现象级事件。”’
“直接驱动消费者购买DM-i系列车型的原因并不难解释：比同级蓝牌混动车型更低的油耗、更强的动力、更丰富的配置、更实用的空间，同时还有绿牌。它满足了很多人想要新能源车但不方便充电的客观需求，又能让不少本打算买燃油车的人群看到它的巨大优势，加量不加价，购车者都很聪明，订单和销量都说明了这一点。”汽车分析师任万付认为。
按照比亚迪副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生的说法，“比亚迪DM-i超级混动在绝大部分的工况下纯电驱状态都可以达到80%以上，高热效率发动机可以在最优工况点运行，既拥有电动车提速快、经济性强的优势，同时也规避了电动车车型续航焦虑的弊端。”
中国新能源汽车市场化转型加速，私人消费激增。同时，新冠肺炎疫情放大了部分消费者使用私家车出行的需求。此外，席卷全球的汽车芯片供应难问题，导致部分合资品牌产能紧张，在激烈的市场竞争中有所缺位。
乘联会秘书长崔东树坦言：“从目前已经提车的车主来说，他们购买DM-i系列车型的原因并不仅仅是要一块绿牌，甚至有些用户对于绿牌并没有核心需求，这可以说是一次巨大的变化。”
混动车型正在蚕食燃油车份额
整体占比来看，11月中比亚迪的混动DM-i车型销量达到了43,984辆，EV纯电车型则为46,137辆，几乎是混动、纯电两分天下的局面。
混合动力车型对于比亚迪来说，是一种情怀。要知道，早在2008年，比亚迪就推出了第一款混动车型F3DM。只可惜，在那个技术、设施、政策都不完善的年代，市场对新能源汽车接受程度远不如今。比亚迪的挫折来得很快，F3DM销量惨淡。
如今凭借DM-I技术，打了一个漂亮的翻身仗。根据乘联会数据，11月的中国市场，比亚迪一家的新能源汽车销量，与小鹏汽车、广汽埃安、大众ID.家族、理想汽车、蔚来等十家车企品牌的销量总和几乎持平。
混动车型正在蚕食燃油车份额，以本田在华的销量变化为例，混动的大趋势来得比纯电更迅猛。11月份，本田在华终端销量为136,685辆，和去年同期相比，下滑了19.9%，和10月份的销量相比，下跌了7.9%。另外，今年1-11月份销量，同样也录得同比下滑。
但是，本田搭载了SPORT HYBRID（锐・混动）高效双电机混合动力系统的车型，在11月的终端销量合计达21,163辆。今年1-11月终端累计销量211,942辆，同比增长22.4%。所以不难看出，燃油车不好卖了，但混动车的需求日益剧增。
“比亚迪DM-i产品技术的加持，推动旗下秦PLUS DM-i、唐DM-i等多款插电式混合动力产品，在低油耗、与同级别燃油车逐渐平价及更低的使用成本的竞争优势非常突出。” 比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞，在此前的采访中表示。
