Stellantis将完全整合部分业务
9月8日，针对有消息称“Stellantis将整合广汽菲克工厂”一事，Stellantis集团作为广汽菲克另一股东方发布声明。
据了解，日前，有媒体报道称，广汽菲克将关停其广州工厂，并将从广汽集团手中收购其拥有的20%广汽菲克股份，由此Stellantis集团将成为继宝马、大众之后又一家在合资公司占据控股权的外资车企。
Stellantis集团针对此事发布声明称：Stellantis集团将完全整合其在华的Jeep品牌进口业务和Jeep品牌本地合资业务，广汽菲克合资公司将专注于其在长沙工厂的生产，以提升该工厂的产能利用率，进一步降低企业运维成本、提升合资公司管理效率，增强企业的综合竞争力与盈利能力。
值得关注的是，Stellantis集团没有就广汽菲克合资公司的股比变化，透露任何信息。Stellantis强调，“此整合的实施过程将严格遵守有关的法律法规，股东双方将对相关工作的稳步、有序推进，特别是员工的妥善安置，提供充分支持。”中车网致电广汽菲克官方，截止发稿对方未给予正面回应。
除此之外，“声明”中，Stellantis集团还透露了全新中国战略的初步规划。“声明”表示，自Stellantis集团成立之日起，集团就将中国市场视为重要的战略性市场，集团也正在制定针对其在中国市场发展的全新“战略规划”，该战略规划将在今年年底公布。
资料显示，广汽菲克成立于2010年3月,广汽集团、Stellantis集团以50：50股比共同投资，总投资约170亿元。业内人士分析，如果转移20%股份，则意味着广汽菲克股东双方持股比例将变为30：70，Stellantis集团也将成为继宝马、大众之后又一家收购中外合资公司中方股份并成为控股方的外资车企。
7月仅售新车528辆
今年是广汽菲克成立的第6年。广汽菲克也曾有过高光时刻，还2017年，在SUV热潮的带动下，这家合资企业的年销量高达22万辆，一举缔造了“广菲克速度”的业界佳话。然而，自此之后的三年时间，本应成为集团下另一股坚实力量的广汽菲克，还是从“潜力股”一落成了“拖油瓶”。
目前，广汽菲克在华拥有长沙、广州两座制造基地，总部位于湖南长沙。其中，长沙基地包括总部职能部门、一座整车工厂及一座发动机工厂；2016年4月落成投产的广州工厂，目前生产全新Jeep自由侠和全新Jeep指南者。
数据显示，广汽菲克7月销量仅528辆，同比下滑82.60%；1-7月，累计销量约1.23万辆，同比下滑40.38%。
今年7月9日，广汽集团与Stellantis集团曾宣布共同向广汽菲克注资30亿元。加上去年8月注资的10亿元，广汽菲克已累计获得了40亿元的资金援助，用以力求盈亏平衡、推行“One Jeep”计划以及产品焕新这三个层面。可结果的导向，仍未曾发生本质的改变。
财报显示，2017年，广汽菲克的净资产为44.22亿元，而到了2020年，其净资产跌至-3.31亿元，成为广汽集团旗下亏损最大品牌，按50%权益份额计算，亏损额高达13.33亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近47.53亿元，已经资不抵债。
汽车分析师任万付评价，在现有SUV产品的独特竞争优势基础上，无论是此前推出大指挥官PHEV版，还是现在的指南者；可以看到广汽菲克在积极开辟新能源中大型SUV市场，并且对中国市场做着适应性的改变，但依旧未能引发中国消费者的兴趣，且在同级产品中，难有突出的表现。
