罗明接任葛林德
6月1日，神龙汽车有限公司发布人事调整公告，自2021年6月1日起，罗明将接替葛林德担任神龙汽车有限公司东风标致品牌部总经理、执委会成员。原因是原任总经理、执委会成员葛林德派驻期满被调回Stellantis集团。
据资料显示，罗明曾在奔驰中国、捷豹路虎中国以及东风日产就任过。
加上此次罗明接任葛林德，自2017年来，5年内东风标致经历4次换帅。其中包括2019年11月葛林德接替李广涛、2018年9月李广涛接替周海波、2017年9月周海波接替李海港。其中周海波、；李广涛在任均一年左右。
频繁的人事调动反映了东风标致现状每况愈下。据相关数据显示，2020年东风标致全年销量仅28597辆，自2015年东风标致销量达到顶峰后，东风标致便进入下滑趋势，从2015年-2020年，东风标致销量从40.61万辆下滑至2.9万辆。
不只是东风标致，神龙汽车旗下另一合资品牌东风雪铁龙发展态势亦不乐观。2020年10月，任职3年的任光调任东风雪铁龙，毛创新接任东风雪铁龙总经理一职。此外，2020年陈彬接任罗思博任神龙汽车有限公司总经理职务。
销量5年下滑
东风标致与东风雪铁龙的销量下滑直接导致神龙汽车颓势。2014年神龙汽车创造销量巅峰后，销量一路下滑，2016年-2020年分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%。2019年神龙汽车裁员近2000人，2018年关闭闲置工厂以降低运营成本。
从神龙的发展来看，频繁人士换防或无法拯救神龙汽车颓势。2019年神龙发布“元计划”，但是效果并不显著，2020年神龙汽车升级“元+计划”。上海车展期间，东风标致采用全新品牌标识，采用全新狮标。并且公布了“以信赖，致未来”的全新品牌承诺，这样看来，无论是东风标致还是东风雪铁龙，现在均重视品牌在中国市场上的反向。
据乘联会数据显示，2021年1-4月法系车市场份额仅0.2%，2018年-2021年法系车市场份额从4.9%下降到0.2%。
