现代汽车集团在去年第四季度出现8年来首次单季度亏损，该集团计划在其最大的单一市场中国实现9%的销量增长。
1月25日，中车网从现代汽车官方获悉，韩国现代汽车集团2018年第四季度销售额增长5%，至25.67万亿韩元，但营业利润下降35%，至5010亿韩元。现代汽车第四季净亏损1，298亿韩元（约合人民币7.8亿元），这是该公司自2011年改变会计方法以来首次出现季度净亏损。同时，2018年也是现代汽车连续第六个年度净利润下滑。
现代汽车在中国市场表现不佳，现代汽车副总裁Zayong Koo在电话会议上表示，该公司计划增加中国工厂的出口量，同时还计划通过在中国推出重新设计的索纳塔轿车和ix25 SUV等车型，将今年在华销量增长9%。
“难度很大”,针对这个销量目标，有汽车行业分析师向中车网表示。2018年，中国汽车市场出现近30年首次下滑。一汽大众、吉利多个品牌下调2019年销量目标。东风集团、北汽集团也下调了整车销量目标。
有分析师表示，北京现代去年第四季度可能出现亏损。“现代汽车的盈利将在今年反弹。但复苏的力度预计依然会很弱。我预计今年的收益将再次低于市场预期，因为需求下降和竞争加剧使得现代难以将新车成本上升转嫁给消费者。”
现代汽车在2018年底总销量达到1000千万辆，但其与同期进入中国市场的竞争对手的差距正在逐步被拉大。2017年上半年，北京现代销量下滑严重，将原本125万辆的年度销售目标下调至80万辆。乘联会数据显示，北京现代最终没能达到80万辆。相比2016年114万辆，缩减三成。2016年，东风日产的销量为113万辆，2018年，东风日产的年销量已增至130万辆，二者差距已经达到50万辆。菲斯塔发布会上，有记者直接向北京现代提问，“现在中国的自主品牌认为，他们最先超越的将是韩国品牌。你对此有什么看法？”
中车网资料显示，北京现代5座工厂的总产能为165万辆，产能空置率超过50%。1月24日，有媒体报道，北京现代疑似正在大规模裁员。
在去年7月份，刘宇接任陈桂祥担任北京现代常务副总经理。重归百万销量是去年底北京现代提出的目标。在连续两年销量低于80万辆的情况下，刘宇能否帮助北京现代夺回失去的市场份额？
