奇瑞瑞虎8L上市了，全系共7款，12.99万-17.49万，其中5座车型4款，7座车型3款，全系均为2.0T+奇瑞自研8AT变速器动力系统。定位为中型SUV，但整个售价区间与长安CS75PLUS、长安UNI-K、吉利星越L、领克01、宋PLUS DM、哈弗二代大狗、深蓝S07、哈弗猛龙、哪吒L，以及合资的皓影、CR-V、途观L、荣放、凯迪拉克GT4、日产奇骏等车型都形成了直接或者间接的竞争。
特别是与长安CS75PLUS、吉利星越L相比，其搭载的爱信8AT变速器在口碑和质量上也是有目共睹的，同时将瑞虎8L入门版和星越L云起版进行对比，在配置上星越L诚意更足，瑞虎8L又该如何破局呢。
从销量来看，奇瑞集团近几年的发展可谓是突飞猛进。23年销量同比增长52.6%，销量188.1万辆，出口达到93.7万辆。时间来到24年，仅上半年奇瑞集团销量便已超过110万辆，同比增长48.4%，创下历史新高。而在刚刚过去的7月份，奇瑞品牌销量达到12.31万辆，出口超过9万辆，依旧是奇瑞集团的销售主力。
回归到瑞虎8系，车型繁多杂乱一直都是奇瑞的心病，如今随着瑞虎8L的上市，瑞虎8系，目前已经有包括瑞虎8 PRO、瑞虎8PLUS、瑞虎8荣耀版、瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8 PLUS冠军版等多款车型，非常容易造成用户选购误区。
瑞虎8L定位为中型SUV，采用“Art in motion”设计理念打造，整体设计围绕着大气、稳重、耐看，整体观感尚可符合主题。车身尺寸为4795/1930/1729mm，轴距为2770mm。比较尴尬的是，吉利星越L尺寸为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，吉利星越L定位为紧凑级SUV。
相较于瑞虎8L的外观相对低调，车内则采用了全新设计风格，惊喜是要大于外观的，而这也是瑞虎8系中唯一没用那套双联屏内饰的新车了。虽然设计与当前的主流风格相似，一块15.6英寸多媒体屏幕悬浮于中央，液晶仪表也处于应该在的位置，贯穿式空调出风口很多车型都在用，但就观感上而言还是要清新不少的。车机硬件也是主流的高通8155芯片，并且也是目前少有的支持苹果CarPlay和华为HiCar双手机互联的产品。而在空间部分，推荐优先考虑5座车型，能够充分发挥车内空间优势，毕竟这个尺寸下的7个座椅，乘坐体验都不会很舒服。
最后则是来到奇瑞全栈自研的核心部分，搭载2.0TGDI发动机，最大马力为254Ps，峰值扭矩为390N·m，这台发动机大家非常熟悉了，动力储备还是非常优秀的，足以与合资高功率发动机抗衡，最大的弊端便是无法平衡油耗问题。变速器部分则是全系搭载奇瑞自研的8AT变速器，相较于双离合自然在稳定性和可靠性上更优秀，但具体表现如何目前还不能妄下结论。
最强大之处则是在四驱部分，搭载奇瑞自研AWD全场景智控四驱，也就是我们熟知的适时四驱系统，能够兼顾油耗与通过性。官方给出的口号是，“quattro的性能，亲民的价格”，目前仅有顶配7座配备该四驱系统，售价为17.49万，结合官方限时优惠价格为16.49万。
目前20万以内都能买到那些四驱车型呢，捷途旅行者2.0T四驱起步为15.99万；哈弗猛龙102 Air结合优惠目前在14.5万左右；吉利星越L 2.0T四驱结合优惠目前在15万左右；哈弗大狗2.0T四驱结合优惠大致在12万左右；哈弗二代大狗2.0T四驱结合终端优惠大致在13万左右，而领克01 2.0TD四驱结合优惠的价格约在17.5万左右（以上均为优惠后裸车价，详情以当地经销商为主）。结合以上这些价格信息来看，瑞虎8L的优势在于，产品本身更新，且也是当前这个价格带内少有的7座车型。
需要注意的是，虽然现在许多人都向往着自驾，也导致“方盒子”车型销量大增。但如果关注过产品车型销量数据就会发现，两驱版依旧是销量主力，对于四驱的需求并不多。毕竟大家都非常相信祖国的道路基建能力，基本上全国90%以上的景点都已经有铺装路面。还有便是文中提到的瑞虎8系产品混乱问题，一直都是奇瑞的问题之一，“多生孩子好打架”的想法还未剔除干净。产品过多意味着在研发、验证、制造、销售、售后等问题上，要比其他品牌付出更多的经历、时间、金钱。就比如吉利着重搭载的星越L，长安销量主力CS75PLUS等等，产品综合实力足够均衡和强大，一款车型也能战群雄。
