当我按下开锁按键的时候，我不得不在DS7的面前驻足停留。在灯眉处的LED转向灯划过之后，紧接着灯腔内的三颗钻石般的LED照明单元在璀璨的紫色光芒掩映下依次完成180度的旋转。坐进车内，伴随着12.3英寸全液晶仪表绚丽的启动界面，仪表台正中央一块由B.R.M 打造的R180机械时钟缓缓翻转出来。这种只属于DS7的仪式感是给每一个驾驶它的人的特殊礼遇。
可能更多的人对于DS并没有太多了解，但千万不要小看这个品牌的底蕴和实力。这是来自法国标致雪铁龙集团的高端品牌，而DS的法国全名叫做Déesse，即女神的意思。早在1955年，这位“女神”就开启了它的汽车生涯，当年的巴黎车展上，两辆DS交相辉映，展出当天就收到了12000份的订单。56年后，随着长安标致雪铁龙汽车有限公司的成立，DS品牌也正式登陆国内。当年的DS4、DS5等车型也以其独树一帜的法式设计成为了个性的象征。
最近一次，DS也把目光投向了国内最为火爆的紧凑级SUV市场，于是DS7就这样来到了我们面前。虽然是DS家族最年轻的成员，但DS7依旧很好地传承了DS的经典设计元素。整车保持了圆润饱满的模样，是的，在这个追求硬朗车身的时代，DS7却没有跟风。车灯上方处的引擎盖稍稍隆起，一根贯穿车头的镀铬饰条则向前突出，这也是DS的经典设计。
除了在开头提及的星钻式LED照明单元以外，DS还在其它细节之处彰显着其璀璨的气质。串珠式的日间行车灯在两侧点缀着车头，对于视觉效果上还起到了支撑性的作用。18寸 BUENOS AIRES钻石切割撞色铝合金轮毂也在侧面张扬着这一耀眼的特质。如果是顶配的歌剧院版车型，则是更加令人瞩目的19寸 ROMA钻石切割设计。
尾灯处则是我最喜欢的部分，DS7并没有采用任何的LED灯带来勾勒尾灯，而是独具匠心的打造了水晶般的菱格设计，点亮后豪华质感跃然车上，同时这种独有的种深邃效果令人过目不忘。和车头一样，尾部毫不吝惜镀铬材料的使用，贯穿的镀铬饰条和极具立体感的包裹让平滑的车尾看起来并没有那么单调。在尾灯的光芒下，侧面的DS标识更加熠熠生辉。DS对于车灯的精耕细作甚至让奥迪都有些黯然失色。
DS对于车内所打造的豪华氛围同样式独树一帜的。菱形的设计是内饰的主导元素，包括仪表的显示风格、音量的滚轮、中控屏幕的主题以及中控台饰板底纹等。而中控台饰板底纹可不是随意设计，诸多奢侈品钟表的表盘均采用此设计。DS的设计师甚至连两侧的9个按键都不放过，配合着打造出了极富光影效果的质感。只是将车窗按键放在中间而不是车门上会让刚开始接触的人有些不太适应。
此次试驾的里沃利版还会看到更多的菱形元素，车门的内侧饰面和仪表台的饰面都是菱形缝线。当然，座椅的缝线工艺更是如此。在细节上，DS7也总是能够带给人不少惊喜。在空调的出风口上加入了配合整车风格的镀铬点缀；氛围灯也采用了独特的光线照射出了菱形的纹理；启动按键上的DS标识有着呼吸灯的设计……只是将启动按键安排在时钟的下方着实让第一次驾驶它的人有些不友好，不过第二次就会习惯。
这样的内饰和外观设计会让你觉得这是一辆偏向于舒适性的座驾，实际的驾驶感受也正是如此。在普通模式下，油门踏板的反馈很轻，制动还算比较沉稳，与此同时方向盘的随速和随角度增益也是轻盈的调教。即便切换到运动模式，油门、制动和方向盘的阻尼力矩变化也并不明显，但是这台8AT变速器的响应会变得十分积极。车头的1.6T发动机也不再像普通模式和经济模式那样吝啬自己的动力。虽然1.6升的排量相比于同级的SUV并不算大，但是215匹的马力却不输同级的2.0升发动机。在高速上的超车表现也的确没有令我失望。
底盘也是偏向于舒适性的调校，面对路面上细小的颠簸，还是可以从容的过滤，不难从DS7上感受到一种“高级感”。但是偏软的调校风格也让DS7面对较大颠簸的时候车身会有一定的余摆。但这并不影响对于整车舒适性的标定。如果是歌剧院版车型还会搭载DS号称“魔毯”的自适应悬架，可以更智能的调节悬架的软硬。
作为一款紧凑型SUV,DS7的竞争对手自然不在少数。面对来势汹汹的对手，除了在豪华性上下了不少工夫以外，在尺寸方面也都是同级的佼佼者，无论是车长还是轴距。或许是法国人对于自由的向往，全景天窗也是标配，坐在DS7的后排绝对不会感到憋屈。
其实，我们很难从DS的身上找到其他品牌的相似之处，正如65年前DS与我们初次见面一样。在如今还能看到保持自己造车秉性的品牌实属不易，这也注定让DS成为了少数人的选择。当我们在路上遇见一辆DS的时候，除了欣赏它那华丽的外观还要忍不住赞叹几句车主与众不同的格调。
