当我们渐渐习惯了丰田汉兰达和大众途观作为中级SUV的代表之后，五年前的春天，一个我们第一次听说的名字突然闯入了我们的视野，长安福特锐界。是的，曾经那个完全依赖进口的福特中级SUV实现了国产。这也是长安福特继翼虎和翼搏之后又一款SUV车型。
当年，14岁的长安福特也是风华正茂之际，福克斯、蒙迪欧等车型都在各自的销量榜上赫赫有名，而那时的锐界也被寄予厚望。初出茅庐的国产锐界也的确没有让长安福特失望。凭借着遒劲有力的六边形中网和粗壮的进气格栅所打造的震撼气场、超越大部分竞争对手的车身尺寸、简约的内饰风格、越级的LED头灯和电动尾门等优势让曾经的锐界月销过万成了家常便饭。而车内诸多的人性化设计更是圈粉了不少奶爸。
但随着竞争对手的不断进步和来势汹汹的新晋对手，让锐界的销量在2018年的秋天开始明显下滑，锐界的一些缺点也开始慢慢显现出来。较高的油耗在日趋环保的大环境下开始逐渐掉队，保值率也不及同级的竞争对手。再加上长安福特近期整体销量的萎靡，也对锐界造成了不小的影响。即便同期上市了新款车型，销量依旧没有看到上升的态势。而这一次，长安福特趁着年底的购车热潮上市了全新锐界的中期改款车型。对于新车的提升，长安福特也是诚意十足。
全系率先推出了搭载2.0T发动机的6款车型，指导价格为22.98-30.98万元。首先在命名上就做出了改变，长安福特首次在锐界的名字上加入了PLUS，但实际上锐界的尺寸并没有加大，还是4878*1925*1770的长宽高，轴距也依旧是2850mm。无需加大，锐界的尺寸在同级阵营里也是领先的地位。
在外观上锐界PLUS的变化就比较大了。之前的四根水平进气格栅简化为了三根并进行了熏黑的处理。中网外侧的一圈加入了更具立体感的饰条并与车灯相接，赋予了车头更好的整体感。全新设计的L形侧空气连进一步提升了锐界的视觉张力。整体来看，改款后的前脸对于运动性的提升是十分明显的。至于更加注重运动风格的ST-Line车型则选用了蜂窝型进气格栅，底部护板也一并换装了黑色。
尾部同样是运动化的处理。牌照上方的镀铬饰条上移到了后窗的下方与两侧的尾灯相连。而尾灯也进行了熏黑处理同时看起来更加修长。“EDGE”的车辆标识也和家族的其它成员一样移植到了车标的下方。经过修饰后的镀铬排气则在进一步增添着车尾的动感。
如果是第一次坐进锐界PLUS的座舱，你一定会被这一焕然一新的内饰所惊到。从最初嵌入中控台的8英寸屏幕，到上一款的12.8英寸竖直大屏再到如今的13.2英寸中控屏+8英寸液晶仪表的双联屏，锐界最近两次改款的内饰就像是完成了两级跳。虽然将空调的控制区域又从屏幕中拿了出来，但是锐界PLUS的内饰依旧简洁。
当然，锐界PLUS的内饰不仅仅是改变屏幕布局那样简单。SYNC+智行信息娱乐系统进一步优化了语音控制功能，同时支持OTA升级。值得一提的是，在部分特定区域还支持车路协同系统，可以推送前方的红绿灯信息、倒数计时、绿灯起步提醒和交通信息播报等。
此次上市的6款新车均搭载的是2.0升涡轮增压引擎，这台Eco Boost 245发动机也会继续在锐界PLUS上服役。245马力和390N·m的峰值扭矩将福特保持在了同级的水平。为其匹配的依旧是改款前相同的8AT变速器。至于那台搭载2.7升V6引擎的ST版本车型并没有出现在新成员的名单上。不过新车保持了原有的5座或者7座的布局，四驱车型也一律配置了七个座椅。
距离改款前锐界的上市，其实仅仅过去了1年零4个月。长安福特如此早的中期改款不难看出厂商对于重振锐界销量的决心。内饰主流设计语言的加入和外观的诸多修饰也是颇具诚意。全新的锐界PLUS虽称不上惊艳但更加符合主流的审美。
