长安汽车一直主动地进行产品结构性调整，业绩却节节下滑。
截止4月23日收盘，长安汽车报9.27元，下滑了1.28%。4月22日，长安汽车发布了2019年一季度业绩公告。
公告中显示，2019-01-01到2019-03-31业绩：预计亏损17—25亿元,下降幅度为279.62%至222.14%,基本每股收益-0.52元至-0.35元;上年同期业绩:净利润139179万元,基本每股收益0.29元。
对此，公司表示：报告期内，公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。
近几年，长安汽车在第三次创业的大背景下，不断进行着自主结构性调整。调整过程中，表面上长安自主品牌方面的销量大幅下滑，实际上长安自主品牌面临着品牌力、产品力、营销力等多方面压力，调整并非表面上所呈现的那么容易。
如今，长安自主板块形成了长安汽车、欧尚汽车、AB汽车、凯程汽车四大品牌。除了长安汽车以外，AB汽车、凯程汽车基本处于默默无闻的状态。欧尚汽车成为长安乘用车领域的第二大品牌，长安汽车表示，欧尚需要大量的渠道建设、品牌打造等资源投入，短期内还无法为长安贡献太大的销量及利润。
面对AB汽车品牌建设上，朱荣华则公开表示，“长安汽车在第三次创业里面也发布了AB品牌，但是没有到时间节点，你们很快会看到AB品牌的战略和产品等等，但是还是不到时机。”
是时机未到还是出师未捷，长安四大自主品牌没有一个支撑起长安的业绩。此前长安自主品牌长安汽车一直占据着自主前三的位置。近几年，长安汽车也出现了大规模下滑的态势。自主板块重新整合其实为长安自主坠落做好充足的准备，分担业绩压力。
战略上，长安汽车将品牌向上定位为企业战略核心之一。一直以来，长安汽车没有像吉利、长城一样发布自己的高端品牌，长安自主四大品牌重新洗牌也就是向吉利、长城靠拢。
去年开始，长安汽车一直处在调整阶段，不论是销量还是业绩都大幅跳水。长安汽车公布2018年财报时，将业绩的大幅下滑归结到合资车企长安福特的疲软。如今长安福特已经整装待发，随着福特福克斯、翼虎的换代，林肯的国产，长安自主乘用车产品更迭，产品密集投放，解决了合资车企近几年产品更新换代不及时的情况。
接下来，长安自主板块乘用车就成为长安汽车业绩关键因素，吉利、长城已经在自主高端车型上站稳脚跟，长安汽车才刚刚出手。在这场了无硝烟的决赛中，长安汽车在时间上已失去先决性，近期也将步履维艰。
