TNGA车型表现亮眼
2月8日晚间，广汽丰田公布了2022年1月份销量，据悉广汽丰田1月份销量达到99900辆，同比增长11.2%，表现不俗。其中广汽丰田TNGA三大旗舰车型的总销量达到了46611辆，占广汽丰田1月份总销量的46.7%。值得一提的是，凯美瑞的销量达到28023辆，同比增长39.9%，很有希望夺得1月份中型轿车销量冠军。
日前，广汽丰田发布2021年业绩报告。数据显示， 广汽丰田年度总销量840,396辆，同比大增11%，创公司历史新高，且连续实现9年正增长。其中，TNGA车型全年累计销量665345台，同比增长23 %。
“国内的车型布局方面，广汽丰田也已逐渐全面转入TNGA阵营，而且TNGA架构的车型，诸如凯美瑞、雷凌等车型，已经经过中保研的考验，车辆质量安全性让车主安心。”汽车分析师任万付对中车网表示。
同时，在动力性能和燃油经济性方面，也分别提升了15%和25%以上，零件共享利用率增加，车主后期维保费用也会同比降低，这也是TNGA在国内大受欢迎的重要原因之一。
赛那争议仍需注意
值得关注的是，赛那在1月份销量达5399辆，顶配车型销量占比达到了40%。而根据广汽丰田发布的2021年12月份销量显示，赛那在12月份批发销量为2791辆。而对比刚刚公布的1月份销量，赛那环比大涨了93%。
上市时宣布的过万订单数和4S店动辄数万的加价相比，该销量数据在社交媒体上引发了不少讨论。
公开报道显示，2021年10月30日，广汽丰田赛那正式上市，产品共6款车型，预售一个月订单破万辆。相较其海外版3.5万美元售价，国内30.98万-40.58万元人民币售价区间不算便宜。同时，其在4S店“加价”消息也开始传来。
“从目前销量表现来看，赛那终端加价之风或将随着产能释放得到缓解，其销量或许依然会有进一步提升空间，但面对环伺强敌和消费者针对“加价”的负面口碑，如何遏制加价行为对品牌和车型形成的不利影响或许是广汽丰田的挑战之一。”上述汽车分析师坦言。
布局新车助力100万年目标
与此同时，广汽丰田还在积极地布局新车，来进一步助推销量的提升。除了在1月份刚刚上市的紧凑型SUV锋兰达之外，定位为中型SUV的威飒以及纯电动中型SUV BZ4XPROTOTYPE也将在今年正式上市。
2022年，广汽丰田将导入bZ纯电动专属系列首款车型——纯电动SUV bZ4X。该车基于BEV专属平台打造，搭载多项丰田首次导入的电动化技术和配置，如新版TSS、异形方向盘、电池容量10年后90%高保持率等。
LCM汽车资讯分析师曾志凌看来：“在产品上，广汽丰田已经完成产品的“金字塔”布局，呈现三层增长极。头部增长极是凯美瑞、汉兰达和赛那组成的TNGA“三大旗舰”，主打高端、豪华。腰部增长极由威飒、威兰达、凌尚等热销车型构成，分布在各个主流细分市场。基盘增长极则包括锋兰达、雷凌、C-HR等车型，入门即高配，确保基盘客户，尤其是年轻人。”
广汽丰田2022年年度目标100万辆，需要同比增长16%，旗下车型汉兰达、凯美瑞、威兰达、雷凌火力全开，销量还有攀升的空间，加上锋兰达，以及中型SUV威飒，助力其实现100万销量目标。
