共推出7款派生车型
9月30日，广汽三菱开启以“威风凛凛，全面进化”为主题的全新欧蓝德预售线上发布会，正式发布新车预售信息，并开启预售。广汽三菱通过此次线上发布会公布了新车预售价格区间为17万元-23万元。
此次，全新欧蓝德根据配置差异，共推出7款派生车型，其中包括4款两驱派生车型，分别为风范版、卓越版、尊享版、尊耀版，以及3款四驱派生车型，分别为卓越四驱版、尊享四驱版以及尊耀四驱版。在投入广汽怀抱的这十年中，广汽三菱先后推出了奕歌、欧蓝德、劲炫车型，其中欧蓝德是绝对的明星车型。
欧蓝德全新换代车型，定位于紧凑级SUV，并采用了全新的内外设计，新车将搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统，并将提供五座和七座两种车型。动力方面，全新欧蓝德将搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率120kW，峰值扭矩280N.m，传动部分则将匹配一台CVT变速箱，并可以提供支持不同路况模式的四驱系统。
此外，广汽三菱也为用户带来了“PLUS版”全新欧蓝德预售福利。即日起至新车上市之日，用户通过广汽三菱官方商城、广汽三菱APP等官方渠道支付3030元定金即可抢先预订新车，收获4重预售特权礼。
S-AWC成核心竞争力之一
官方介绍，新车采用了全新的动力总成、全新调校的S-AWC超级全轮控制系统以及多种驾驶模式选择，驾控更显动感。
四驱系统历来是广汽三菱的强项，三菱数度征战拉力赛场的历史，让它在四驱方面有着与生俱来的优势。从“一代神车”EVO的S-AWC四驱系统，再到“山猫”帕杰罗的超选四驱，三菱通过在赛道中不断积累经验，于四驱方面不断精进。而欧蓝德的S-AWC四驱系统便是脱胎于EVO，这也成为了欧蓝德车型的核心竞争力之一。
此次，全新欧蓝德结合动力系统与驾驶模式对S-AWC超级全轮控制系统进行了全新优化调整，该系统通过整合对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的控制，创新采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配。即便是两驱车型也采用了AYC系统，实现了与ASC和ABS系统的集成控制，拥有在各种路况稳定驾驶的底气。
全新欧蓝德还针对不同的驾驶风格与路况，将驾驶模式提升至5/6种，在保证安全的前提下，达到车辆驾驶特性的最优化，其中，四驱车型提供6种驾驶模式，两驱车型也有5种模式可选，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱车型独有的泥地模式，基本覆盖全路况。
品牌开启电气化改革
今年3月，广汽三菱首款纯电动SUV阿图柯AIRTREK正式上市，共推出先锋版和硬核版两款车型。补贴后的官方指导价为19.98-22.98万元。值得注意的是，阿图柯与广汽埃安AION V有许多技术共通，但它在细分市场上则更专注纯电硬派SUV领域。
2021年，广汽三菱仅有3款车型在售：欧蓝德、劲炫ASX与奕歌，并且全是SUV。根据2021年销量数据显示，广汽三菱共卖了6.6万辆，同比下滑12%，而欧蓝德全年销量5.6万辆，如今可以说仅靠欧蓝德一款车型撑场面。
销量出现明显下滑后，暴露了广汽三菱产品单一、更新速度较慢等问题。在当前的“新四化”背景下，各大主流车企都在抢占新能源市场，如今广汽三菱终于是带来了自己的首款新能源产品，也是希望为广汽三菱注入新鲜的血液。
从价格和车身尺寸来看，阿图柯AIRTREK正式上市后，面临的市场竞争并不少，例如同样为传统车企的大众推出的ID.纯电系列，ID.4更有可能成为阿图柯AIRTREK最直接的竞争对手。
业内人士评价：“广汽三菱推出的首款电车阿图柯，虽然并不是市场的先行者，但翻开三菱的发展历史，不无例外瞄准的向来是热爱生活、喜欢出游、爱好越野的用户群体。中国的汽车市场当然仍然足够大，这样的细分市场也能帮助广汽三菱在“电车”中有自己的发展之路，也避免了与大众、丰田或蔚小理等，甚至同源兄弟的直接拼杀。”
