一季度营收191亿
4月29日晚，宁德时代发布2021年Q1财报。Q1营收为191.67亿元，同比增长112.24%，环比增长1.97%；归属上市公司股东的净利润为19.5亿元，同比增长163.38%，扣非净利润为16.7亿元，同比增长290.5%。
从宁德时代各个业务来看，动力电池系统销售系公司主要收入来源。4月27日，宁德时代发布2020年年报，市值两日大涨730亿元。根据中汽研合格证数据，2020年国内动力电池装机总量为63.6GWh，同比增长2%，其中公司装机量为31.9GWh，市场占有率为50%。
虽表现亮眼，但与前一年相比有所下滑，2019年中国动力电池出货量为71GWh，全球占比61.7%。年报反映出了宁德时代的危机：新能源车价格持续下降，动力电池生产成本却降无可降，宁德时代利润空间被严重挤压。
2020年度，宁德时代的营业总成本同比增加11.63%。不仅如此，2020年动力电池系统销售的毛利率为26.51%，较2019年出现了下降。分细项看，其中营业成本同比增长11.9%；销售费用、管理费用、研发费用和财务费用四个费用科目合计同比增长10.34%。显然，成本的大幅增长直接影响了宁德时代的利润。
宁德时代公关经理朱琳在电话中表示，细分产品毛利率的变动是销售单价和单位成本变动综合影响的结果。业内人士分析，若市场竞争加剧或政策调整等因素使得产品售价及原材料采购价发生不利变化，毛利率存在下降的风险。
市场竞争愈发激烈
2020年以微弱优势超过LG新能源而实现蝉联四连冠。得益于中国新能源汽车产业的快速发展，宁德时代从2015年实现赶超日本成为全球最大的动力电池生产国，到2019年中国动力电池出货量为71GWh，全球占比61.7%。但随着全球各大车企纷纷开始转型，市场竞争也变得更加激烈。
各大车企在华不断推进电动汽车国产化，日韩电池企业的装车量也有望再上一个台阶。中车网了解到，通用、雷诺、戴姆勒、大众等企业都是LG化学的大客户，欧美车企似乎更偏爱日韩电池供应商。
公告显示，宁德时代去年一年内新设立9家子公司，在建工程较2019年同比增长188%。这也从一个侧面反映了去年新能源汽车销量大增后，下游电池产业链的火热。
宁德时代方面提出，公司将按照计划贯彻实施2021年度经营计划，深化经营管理，持续加大研发投入，优化产品结构，积极拓展客源，推动业务发展和内部管理。报告期内，公司年度经营计划未发生重大调整。
汽车分析师张翔对中车网表示，汽车时代的转型已经到来，随着更多新能源车型的上市，各大电池厂商的装机量又将有所提升，未来市场排名也将出现一定的变化。
