探索06和哈弗H5先后上市
8月25日即将开幕的成都车展上，越野将成为一个显著的主题。哈弗猛龙、东风猛士、仰望U8等车型均将于车展上正式上市，方程豹豹5也将迎来线下首秀。一时间，越野市场似乎成了各主机厂的香饽饽。
本周早些时候，两款10-15万级的越野风格SUV也先后上市。8月20日，奇瑞轻越野SUV探索06上市，指导价区间为11.69-13.99万元，提供两驱和四驱版本。奇瑞还提供了1000元抵7000元的下订补贴和13000元的置换补贴，进一步突出性价比。21日则是哈弗H5上市，基于坦克平台打造，售价12.28万-15.78万元。
两款车均使用燃油动力，售价相近，但配置各有侧重，尺寸也迥然相异。探索06为“轻越野”，更强调智能化配置和舒适感，仅在外形上做了硬派设计，动力上最大功率145kw，最大扭矩290N·m。而哈弗H5 2.0T汽油版最大功率可达165kW，最大扭矩可达380N·m；柴油版最大功率可达122kW，最大扭矩可达400N·m。
哈弗H5则反其道而行之，使用了非承载式车身，具有防侧翻系统和拖挂钩，但省去了部分智能配置。L2级自动驾驶和主动安全预警系统需要选配，基本相当于探索06次顶配探境版，三把锁等配置也需要选装。
但哈弗H5 是一款全尺寸SUV，长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm；探索06则定位紧凑型SUV，车身尺寸4538/1898/1680mm，轴距为2672mm，整体在空间上难以与H5匹敌。
受众不同，哈弗H5更为小众
虽然上市时间相近，外形同属硬派风格，配置上的不同侧重却将二者引向了不同的受众。
探索06对标的恰是哈弗大狗，有一点越野元素，但整体讲究舒适度和普适性，更符合大众喜好。哈弗大狗是哈弗品牌全系产品中销量仅次哈弗H6的主力车型，可以被视作“轻越野”风格的代表，今年上半年零售销量为50485辆，月均销量可以达到8000以上。目前上市两年，已实现了超20万的销量，这已经充分反映出“轻越野”风格的市场潜力。
7月25日晚，2024款哈弗大狗上市，推出两款1.5T两驱车型和一款2.0T四驱车型，售价区间为12.39-14.99万元。作为对标车型，探索06在动力上进行了小幅度的升级，使用1.6T发动机，四驱版较24款哈弗大狗低1.6万。
哈弗H5则是将坦克系列所代表的正统越野门槛拉低，给想越野但预算不高的群体一个机会。目前搭载非承载式车身的越野车型以长城的坦克品牌为代表，据长城官方发布数据，截至7月末，坦克品牌累计销量突破280286辆，连续31个月蝉联中国硬派越野SUV销量冠军。坦克品牌全系车型主要分布区间在30万级，价格最低同时也是销量最好的车型为坦克300，售价19.88-30.28万元。
但在低端市场寻找越野用户，注定了H5的市场小众。这也是老款H5的路线，老款哈弗H5于2018年停止更新，也是一款定价10-15万元的硬派越野车型。上市初期，老款H5每月销量可以达到5000左右，后期销量基本维持在每月千余，不超过3千台。相比2018经典款，新哈弗H5车长增加54.5厘米，轴距增加44厘米。在此基础上，哈弗方面给出了月销5000的销量预期。
有人下探，有人上攻
从总体市场情况来看，哈弗H5的存在较为独特。哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱表示，“新哈弗H5将开辟新品类，15万级上下，市场上没有这样的车。”哈弗H5的回归，为越野品类的下探提供了样本。
目前市场上的越野品类价格分布还相对集中，以坦克、北京等正统越野和以哈弗大狗为代表的轻越野为主，主要覆盖10-40万价格带。哈弗H5选择了没人做的15万以下纯越野，也有自主品牌在尝试向高端越野发起攻势。
8月16日，比亚迪在深圳全球总部举办方程豹品牌暨技术发布会，并公布了三款硬派越野车型——豹3、豹5、豹8，其中豹5公布了技术特性，豹8作为概念车亮相，而豹3还没有实车展示。目前豹5已开启预售，售价40-60万元。
比亚迪的另一豪华越野品牌仰望也将迎来首款产品U8的上市，预售价109.8万元。将与其一同上市的是猛士科技旗下猛士917，预售价格为70-160万元，基本将高端价格带覆盖完全。不过，与路虎卫士、牧马人等品牌不同，这两家布局高端越野市场，均选择了新能源的动力形式。
乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时曾表示，比亚迪和东风汽车瞄准高端豪华新能源越野领域，一方面是为了开拓新品类，另一方面则是助推品牌向上。但高端越野终究是小众市场，“即使后期车企布局增多，这一领域的市场盘子也不会太大，年销量也就几万辆。”崔东树说。
