产量同比增长超7成
日前，广汽集团公布旗下各品牌产销快报，广汽本田7月产量同比增长超7成，达到8.25万辆，产量创2022 年以来新高。销量方面，7月为7.54万辆，实现24.8%的高增长。二季度上海地区疫情突发，广汽本田一直受供应链影响较大。7 月产量端的快速恢复是广汽本田供应链改善的体现。
1-7月累计生产汽车为448443辆，同比增长7.6%；1-7月累计销量为432883辆，同比增长0.2%。车型上，雅阁系列7月表现最为亮眼，销量为24097辆；皓影系列和缤智汽车分别为12201辆、10550辆。
“广本整体产品线终端需求仍然旺盛，雅阁（2.2 万辆）、皓影（1.3 万辆）等主力车型依然保持在畅销车型之列，供应端瓶颈打开后，还有提升空间。”汽车分析师任万付评价。
据中汽协数据，今年1-5月中国造车新势力企业共销售43.7万辆汽车，同比增长76.2%。由于疫情、电池及零部件价格上涨等影响，今年上半年，几乎所有车企的生产都受到了影响。各家真正比拼的阶段留到了今年下半年。
因此，广汽本田也在加速推进其电气化进程。6月20日， 广汽本田全新电动品牌e:NP首款产品e:NP1极湃1正式上市，综合补贴后售价17.5万—21.8万元，车辆共有420km/510km两个续航版本，四个车型。
电气化转型逐渐步入正轨
2022年是广汽本田电动化元年。今年3月广汽本田正式发布了全新电动品牌“e：NP”，中文名为“极湃”。新车定位“极致驾趣EV”，共推出420km/510km两个续航版本四个款车型，综合补贴后售价17.5万元—21.8万元。
作为全新电动品牌e:N的首款车型，e:NP1极湃1最早亮相于2021年广州车展期间，其基于本田全新纯电架构e:N Architecture打造，是广汽本田旗下首款启用本田标的纯电动车型。有观点认为，极湃1的上市或标志着广汽本田的电气化转型正逐渐步入正轨。
另外，在产品研发、生产制造、销售渠道、服务模式四大领域进行创新性整合，用升维的体系力助推广汽本田向电动时代全面布局跃升。
在销售渠道方面，广汽本田e:NP极湃将采取线上+线下双渠道的销售模式，用户可在广汽本田APP上配置自己的车辆并支付定金。同时广汽本田将布局线下全新的电动化销售服务店与商超店体系。2022年，电动化销售服务店将针对双限城市及重点城市进行建设，商超店模式将在全国各大城市全面布局。
广汽本田相关负责人表示：“今年广本的电动化销售服务店将针对双限城市及重点城市进行精准建设，商超店模式将在全国各大城市全面布局。”
新能源工厂2024年投产
根据规划，到2025年，广汽本田将以每年1款的节奏推出全新品牌系列电动车型，新能源专属工厂则将于2024年竣工投产。
本田官方表示，随着e:N系列等全新电动车产品启动投放，2030年之后，其在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。
目前日系三巨头在中国市场的全新电动车型已集结完毕：丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X开启预售，在一汽丰田和广汽丰田分别投产；本田旗下东风本田首款纯电车型e：NS1和广汽本田全新电动品牌e:NP首款产品e:NP1（极湃1）均已上市，各推出4款车型，补贴后售价区间均为17.5万-21.8万元；日前东风日产首款纯电车型Ariya也已开启预订。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，日系品牌加速追赶电动化浪潮虽然是大势所趋，但也普遍面临纯电动车积累不足、产业链不强的问题，如何更新观念、积极转型，是其需要重点思考的课题。
