即将引入GRANVIA
1月18日，有媒体公布消息，一汽丰田将推出全新国产MPV车型，命名为GRANVIA，预计最快将在今年年内登陆中国市场。国产GRANVIA将作为CBU车型导入新皇冠，作为继皇冠威尔法和皇冠陆放之后的第三款产品。参照丰田一贯的双车战略，GRANVIA与广汽丰田去年推出的赛那互为兄弟车型。
2019年，丰田的GRANVIA在海外首次发售，新车基于丰田海狮（HIACE）打造，定位为豪华商务的中大型MPV。相比于主要面向美洲市场的SIENNA来说，GRANVIA更侧重于亚洲与澳洲市场。
从海外版的GRANVIA来看，在设计风格上较为方正，与国产赛那较为圆滑的外观差异较大，且在空间方面也大过同为中大型MPV的国产赛那。国产版GRANVIA推出后，将成为一汽丰田的第一款MPV车型，极大丰富了一汽丰田的产品矩阵。
兄弟车型销量不佳
国产版GRANVIA上市的时间还需等待消息，而它的兄弟车型赛那在2021上市之年可是赚足了热度，按照广汽丰田对它的描述，可谓是“出道即顶流”，预售开启仅一个月的时间，订单量就已破万。
眼看着赛那刚上市时情景一片大好，而在上市一个月后，广汽丰田官方却迟迟未能给出赛那在11月的销量，直到12月底，才给出了当月的批发量2971辆。而根据乘联会近期给出的数据，赛那在12月的零售量仅932辆，加之有细心的媒体通过广丰11月的销量数据，计算出赛那11月份销量也仅五百多辆。
虽然广丰的官方解释为产能问题，但实际上有消费者们不再为丰田一贯的“加价营销”行为买账的原因。赛那上市之初售价在30-40万元，但加之经销商们对赛那明码标价的加价行为，使得消费者能够提到车的最终消费已经与进口版SIENNA相差无几，甚至更贵。
对于国内消费者来说，价位相近的情况下，会更倾向于进口车，更别说价位本就偏高的赛那在加价后性价比更是大打折扣，同等价位下，不只别克GL8，艾力绅、奥德赛等也都是很好的选择。
MPV市场竞争较小
虽说MPV在国内乘用车市场占比较小，但同样竞争也不比轿车和SUV的市场一样激烈。在中高端MPV市场中销量一直遥遥领先的别克GL8一直为众多汽车厂商所眼红，也都试图加入来分一杯羹。
似乎因为GL8的商务用车地位难以撼动，其他家推出的中端MPV大多偏家用型，像东风本田的艾力绅、广汽本田的奥德赛、北京现代库斯途以及东风悦达起亚嘉华等。
此外，随着近两年自主品牌的兴起，也推出了一些成绩不错的MPV，如广汽传祺M8、上汽大通MAXUS G10、上汽荣威iMAX8等车型在中端MPV市场也都很有竞争力。然而以上车型的销量与GL8相比，皆是难以匹敌。赛那在刚上市时被看做最有可能挑战GL8的MPV，最终也只得折戟。
