3月销量破万
4月1日，零跑汽车正式发布2022年3月交付数据，当月共计交付10059台，首次突破万台大关。环比增长193%，月销同比增速连续12个月超200%，2022年第一季度累计交付量同比增长410%，整体涨势良好。
目前，零跑共有两款轿车和一款SUV在售，其中主销车型为微型电动汽车T03，销量的巨幅增长主要也依靠T03实现。零跑尚未公布3月份单车型销量，据车主之家数据，1-2月T03共交付8375辆，占总销量69.03%。同比增长317.1%。
渠道方面，零跑也在持续发展，截至 2021 年 12 月 31 日，零跑销售及服务网络由覆盖中国 101 个城市的 291 家门店组成，其中直营店 23 家，渠道合作伙伴店 268 家。并计划2023年前在欧洲设立首间海外旗舰店，并在适当时机进入全球其他主要市场。
零跑汽车公关向中车网透露，零跑汽车能实现销量快速增长的优势在于，零跑目前是中国唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，因此可以在产品上打造越级的竞争力。
坚持全域自研
零跑汽车自成立以来，一直坚持全域自研技术，从芯片到三电系统到车联网解决方案等等核心技术，始终坚持自主研发。零跑科技副总裁巫存也曾在2021年广州车展表示，“软件全栈自研，只能赢得一场战斗。软硬件全域自研，才能赢下这场战争”。
如今零跑汽车已经成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术 ，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。同时，在备受关注的“缺芯”方面问题，零跑也发布了中国首款智能驾驶芯片“凌芯01”。
不过零跑在研发投入上与蔚小理等头部造车势力仍有较大差距。2019年至2021年，零跑汽车的研发费用分别为3.58亿元、2.89亿元和7.4亿元，分别占据总收益的306.4%、45.8%及23.6%。而2021年蔚来、小鹏、理想的研发投入分别为45亿、41亿、32.9亿。
准备赴港IPO
每年的营收难以支撑零跑汽车的运作成本，截至2021年，零跑共售出5万辆汽车，亏损却将近50亿元。今年3月17日，零跑汽车正式向港交所提出了上市申请。
香颂资本董事沈萌认为，造车领域对于资金的需求十分巨大，持续亏损对股东在资金方面造成了不小的压力。零跑此次IPO部分原因或在于期望减轻股东投资与未来资金发展的压力。不过资本市场在观望蔚小理上市的收益后，对于零跑的估值或许不会过高。
此外，招股书称此次IPO募资除了将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入，还会用于提升生产能力。从去年11月起零跑就持续面临“交车难”的困境。或许此次IPO能助零跑解决这一难题，并带动销量再上一层台阶。
