营收提升6.42%
3月30日，江铃汽车发布了2021年年报。根据年报数据显示，2021年江铃汽车营业收入352.21亿元，同比上升6.42%；归属于上市公司股东的净利润5.74亿元，同比增长4.26%，但扣除非经常性损益后的净利润为2963万元，同比下降92.69%。
汽车分析师任万付认为，江铃汽车净利润与扣非净利润的增幅出现如此巨大差异，原因或在于产能利用率较低。
2020年江铃汽车销量为33.1万辆，同比增长14.15%，精准地达成了当年33万辆的目标。根据这一增速，江铃将2021年的目标定为40万辆。同时为增加产能，江铃汽车所兴建的富山工厂在去年9月已经全面投产。据悉，富山工厂的年产能为30万辆整车。
然而从去年8月起至2021年末，江铃汽车的月销量一直保持同比减少的趋势。最终，2021年江铃汽车未能达成目标，总销量为34.1万辆，同比仅增长2.99%。销量的微弱增长追不上产能的变化，从而无可避免导致产能的闲置。
商用车销量下滑
江铃汽车的主营业务为生产和销售商用车、SUV以及相关的零部件，其中商用车在江铃汽车整车销售中占据绝大部分。2021年，江铃汽车的商用车销量为总销量的84.3%。
导致江铃汽车2021年销量不理想的主要原因，就在于商用车方面没能取得增长。2021年江铃汽车商用车销量为28.8万辆，仅比去年多售出454辆。其商用车中最主力的销售车型客车2021年售出11.8万辆，同比减少8.36%。虽然轻型客车和皮卡销量分别有9.16%、4.14%的增幅，但较之前年增速都有不同程度的减小。
对此，任万付认为，这是受到去年商用车市场产销情况整体下降的影响。商用车的销售情况与经济形势息息相关，而国内受到疫情影响，多数地区受到管控，从而使得商用车销售受到困难。
据中汽协数据显示，2021年国内商用车产销分别为467.4万辆、479.3万辆，同比下降10.7%、6.6%。
SUV比重提升
与商用车略显低迷的表现相对，江铃汽车在2021年乘用车的比重有所提升。去年江铃汽车SUV共售出5.3万辆，同比增长21.48%，占总销量15.7%，比重相比去年增长了2.4%。
其中，江铃汽车旗下主销的SUV产品并非是自己的自主品牌，而是和福特的合资品牌，即江铃福特领睿、领裕、领界、撼路者等四款产品。并且，领界提供了主要销量，全年售出4.4万辆。
从销量上看，江铃此前提出的乘用车和商用车“两条腿走路”的战略已经初见成效。而江铃还在此方面不断努力，今年1月，由江铃与福特共同出资的合资公司江铃福特科技官宣成立，并于3月28日正式上市第一款乘用车——江铃福特领睿。
乘用车市场相较于商用车确实大了几倍，江铃福特想要扩充“阵地”也不难理解，但乘用车市场竞争同样非常激烈。未来江铃福特科技乘用车想要在市场上争得一席之地，也并非易事。
