众所周知，蔚来是专注30万以上纯电车型的高端品牌，无论品牌形象、工业设计还是售后服务在国产汽车中都是佼佼者。但高端纯电车的市场份额有限，要想实现扩张、寻求更大的销量数字，就需要向低价位的领域下探。考虑到蔚来主品牌车型的直接成本和间接成本都比较高，无法抛开固有形象放下身段，那么推出全新子品牌显然是一个极佳的解决方法。
5月15日，蔚来旗下第二品牌——乐道正式发布，品牌首款车型乐道L60首次亮相并开启预售。四个月后，乐道L60正式迎来上市，20.69万元的起售价比预售低了一万多，然而更夸张的是，如果采用电池租用方式购买乐道L60最低仅需要14.99万元。对于一台出自蔚来体系、支持换电的车型来说，这个定价确实相当劲爆。
乐道L60瞄准了中国市场销量最高单一车型特斯拉Model Y，不仅定位同为中型SUV，并且乐道L60也采用溜背的车身结构。外观方面，乐道L60采用“蒸蒸日上”设计理念，分体式大灯的模组十分细长，超薄的设计看起来更加前卫。尾部并没有采用当下流行的贯穿式灯组，纤细的造型反而更具辨识度，后轮拱处外扩的隆起则充满了力量感。
即便乐道L60和特斯拉Model Y一样都是轿跑SUV，但由于乐道L60车长超过4米8，同时也达到了2950mm，侧面视觉效果明显更加修长。另外值得一提的是，乐道L60的车顶线条更为平直，线条一直延伸至C柱上方，为后排争取了更多头部空间，因此出色的空间表现也是乐道L60的卖点之一。
如果乐道L60的外观有一些蔚来的影子，那么内饰则完全充斥着蔚来那种“简约有格调”的氛围，尤其是经典的漫反射形式氛围灯，在乐道L60的车厢内横贯整个中控台，而且在配色方面，乐道L60提供四种内饰颜色可选。
乐道L60的内饰布局完全向特斯拉看齐，取消了仪表盘，中控屏尺寸达到了非常夸张的17.2英寸，分辨率3K且拥有10bit色深，显示素质极高，并且内置高通骁龙8295芯片，采用的是NT.Coconut椰子车机系统，流畅性处于目前第一梯队。另外，乐道L60提供13英寸HUD抬头显示以及后排8英寸娱乐控制屏，全系标配前排座椅加热通风按摩和后排座椅加热。
动力方面，乐道L60基于900V碳化硅平台打造，提供单电机和双电机车型，最大功率分别为240kW和340kW，电池方面同样提供两种选择，分别为60度磷酸铁锂和85度三元锂电池，全系四款车型的纯电续航从525km到730km不等。当然在补能方面，除了快慢充，乐道L60还将与蔚来共享换电网络。另外在底盘部分，乐道L60采用前双球节麦弗逊+后五连杆独立悬架，并配备FSD可变阻尼悬架。
其实从宣传片和发布会风格就不难看出，不同于此前蔚来偏向于商务的形象，乐道L60明显更注重家庭、尤其是考虑到了很多孩子的需求，所以后排空间的大小和功能性十分突出，这也是当下以理想为代表的热门SUV所专注的方向。当然和蔚来一样，庞大的换电网络会是乐道L60最大的杀手锏，特别是这个价位的车型受限于技术成本普遍没有最快的充电速度，这时候换电的优势将更加明显。
