蒙迪欧的名号“Mondeo”来源于法语“Monde”，即上流社会的意思。此外，“Mondeo”又有“Mondial”之意，那是“全世界范围”的意思。上流与全世界，福特对于这款车的期许之深可见一斑。
从1993年率先在欧洲市场推出，成为被曾经BBC“三贱客”共同喜爱的少数车型，再到2022年成为中国市场的专属座驾。蒙迪欧也确实在不同的地区发光发热。而曾经的“上流社会”在中国团队的打造下，颇有“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的感慨。15.98万元的起售价是合资紧凑级车的水平，而顶配车型也没有超过22万元。这也让曾经被蒙迪欧马丁脸所倾倒的少年们，有了入手这款车的底气。
而新一代福特蒙迪欧的设计与研发工作也是由福特中国团队主导的，并与福特全球设计及工程部门通力合作完成，当然这款车型也在海外市场同样在售，名称为Taurus，即福特金牛座，后者是拥有更高级别的座驾。而在国内以蒙迪欧命名，因此新一代蒙迪欧颇有降维打击之势。同样地，这也是福特对于“更福特，更中国”承诺的践行。
尽管我们对于汽车造型的审美以及功能性的需求总在改变，但加长似乎是贺知章门前的那片湖水，“春风不改旧时波”。德系的车企们已经依靠加长收获了太多国内消费者的偏爱，而全新蒙迪欧自从诞生便有了足够长的尺寸。轴距2945mm，远超在销量排行榜上在前的凯美瑞和雅阁。同时也在迈腾、亚洲龙之上，甚至直逼定位更高的金牛座。这无疑裨益着国内消费者格外在意的后排腿部空间。
此外，4935mm/1875mm和/1500mm的长宽高同样是同级中的佼佼者。尺寸上的豪迈在全新设计语言的点缀下更加摄人心魄。
至少我们从外观上，就足见全新蒙迪欧改革的勇气。而在进入座舱后，1.1米的巨幅屏幕进入眼帘。当同级对手都在用英寸这一单位来张扬科技氛围之浓厚的时候，福特已经在用“米”了。这同样是国内消费者喜闻乐见的配置。而这块屏幕也绝非徒有其表，SYNC®+ 2.0智行互联系统的面面俱到同样深入人心。除了我们常见的诸多在线功能外，可以实现分屏功能的屏幕也提高了副驾驶对于驾驶员的辅助，比如副驾驶可以调整好导航后划给驾驶者，提高便利性的同时也裨益着行车安全。
而作为顶配车型的ST-Line版本，在科技氛围极尽拉满的座舱内点缀着运动属性，包括专属的红色饰条以及方向盘换挡拨片。同样地，全新蒙迪欧的动力储备也让ST-Line车型绝非仅仅是氛围上的运动。拥有238马力、376N·m的直列四缸2.0T发动机是有这种底气的。迈腾的380TSI高功率车型也不过220马力、350N·m。而福特的豁达并不会在功率调校上计较，全系均采用同款发动机并匹配8AT变速器。无论是排量的选择，还是变速器结构，在国内都有着更好的口碑。更重要的是，全新蒙迪欧只需加注92号汽油即可。
写在最后
在全新蒙迪欧推出的四款车型中，三款车型的定价都在20万元以内。这除了得益于本土团队打造对于成本的降低以外，也可以见到福特的诚意。不仅如此，蒙迪欧还推出了全系售后零件终身质保的服务以进一步提高这款车的竞争力。显然，想要以不足20万元的价格买到一辆车身足够长、屏幕足够大动力足够强的消费者而言，全新蒙迪欧的性价比十分出众。
