作为全球海运线路上的重要航道，红海航道在2023年底始终不太平。由于局部地区的战争，这条承担着全球近12%贸易的航运大动脉陷入了危机。
红海航道危机导致的航路变更直接影响了航运的成本和效率，而且由于航程和时间的增加，交货时间可能会相应推迟，进一步影响到国际贸易的正常运行。作为很多国家支柱产业之一的汽车行业，也难免遭受波及。
而对于国内车企、经销商来说，来自欧洲市场的进口车业务显然也会有所牵连，为此我们探访了几家位于北京销售进口车的4S店，深入了解后发现，一些品牌确实受到了该事件的影响，并且连锁反应到了终端市场，对消费者购车产生了阻碍。
#宝马2系交车进度受配色影响
在豪华品牌中，宝马的进口车型数量并不少。我们咨询了进口的宝马2系四门轿跑车，据销售顾问介绍，目前店内只有海岸蓝和风暴灰有现车、可以尽早提车。
这家店有几台车已经运抵港口，这些车型不受影响，如果预定这些车辆，等车辆过海关之后、年前就能交付到用户手中。
而如果你想订远在海外的具体配置车型，比如雪山白配色，那么大概要等两个月左右时间，由于红海事件的影响，会比正常情况下晚交付半个月左右。
另外值得一提的是，目前宝马2系四门轿跑车的终端优惠普遍在10万元左右，裸车只需不到17万元，对比27万元的指导价相当于打了六折，力度非常大。当然也有额外条件，例如店内上保险、加装精品等。
因此，就这家店的情况来看，红海事件导致的航运成本增加，并没有反应到车辆价格上，这部分成本大概率是由车企或经销商来承担。
#奥迪展车缺失 订车周期长达半年
奥迪品牌这边，除了高性能RS系列，相对最走量的进口车型可能就是A5和A7了。据了解，奥迪A5、A7这些车型目前受影响不大，并且现车的数量还是挺多的，如果预订比较稀少的特殊版本和颜色的话，订车周期大概在半年左右。销售表示，这个时间属正常情况，和红海事件没有什么必然联系。
不过身为旗舰产品的奥迪Q7和A8，如今想要交车确实比较困难，店内包括展车都看不到了。新车迟迟不到店，而库存的车都已经陆续卖完，甚至展车也被消费者提走，奥迪可能会因此失去这部分潜在用户。
#林肯领航员暂不接受预订 影响可能后续显现
随着绝大部分林肯车型国产化之后，林肯在售的进口车基本只剩下领航员这个大旗舰了。
我们从这家店获取到的信息是，目前能购买且交付的领航员只有店里的剩余现车。至于其它后续车辆，还需要等待厂家的配额。因此考虑到配色和配置方面的差异，对于用户的购车需求，店里暂时无法准确的提供车辆信息，所以也不能接受预订。销售表示，红海事件对该店的影响，可能过段时间才会慢慢显现。
另外，林肯领航员长轴总统版车型的曼哈顿绿和瀚金黑没有车，厂家暂时不生产，直至5月份才会提供，具体原因销售也无法确定，这点大概率也是海外工厂可提供的现车数量太少，只能紧着相对热销或更加走量的配色来运输，尽可能保证前期用户的交付。
结语：红海事件的冲击对全球航运安全和供应链稳定确实是一个严重挑战，从目前走访的这几家店反映，进口车的销售情况也受到了部分影响。虽然整体来看，该事件对进口车的影响并没有想象中那么大，而且车辆价格几乎没有波动，但后续会不会引起更明显的市场销售变化，暂时不得而知。此外需要注意的是，除了整车的运输，商船的绕行改变了原有的物流路径，极有可能会导致全球供应链的中断，这对于整车制造也会产生连锁反应。
