年销15091辆，未达2万大关
“2020年我们的销量目标为2万台。”此前哪吒CEO张勇透露道。然而新年伊始，张勇的愿望破灭了。1月4日，哪吒汽车官方发布销量数据，12月哪吒汽车共交付3015辆，2020年整体销量累计15091辆，同比增长51%，但未突破2万辆大关。
与特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力相比，哪吒走了一条独特的路线。特斯拉、蔚来、理想等一众造车新势力都瞄准中高端新能源市场，然后进行下探。例如特斯拉先上市定位于高端的Model S打开市场，然后上市Model 3以及Model Y拓展中低端市场；哪吒汽车的定价不及特斯拉最低配售价。
根据消息显示，哪吒汽车2019年先上市一款A0级纯电动车哪吒N01，定价6.68-13.98万元；凭借N01哪吒汽车打开低端纯电市场，2019年销量10006辆，排名造车新势力第四。2020年3月定价在13.98-19.98万的哪吒U上市；随后11月哪吒V上市，价格低于哪吒N01。
“我们认为只有让智能电动汽车走入百姓家庭才能实现电动汽车的普及。”哪吒CEO张勇的一句话表明了哪吒价格布局原因。这或避开了与特斯拉、蔚来等的直面竞争。然而在极度烧钱的造车新势力大军中，哪吒的资本略显失色。
融资、上市压力巨大
12月2日，哪吒汽车宣布完成C轮融资，获得由华鼎资本20亿元人民币领投，并宣称融资额度会远超原计划的30亿元人民币。据公开消息显示，哪吒汽车目前已经累计融资五轮，累计融资额超过70亿元人民币。哪吒的融资总额与蔚来、威马等造车新势力相比，是为杯水车薪。
9月威马完成总额100亿的D轮融资；中信证券统计显示，进入2020年以来，蔚来、理想、小鹏分别融资4、4、3次，累计融资规模达到328亿、207亿、285亿元。融资金额都超过哪吒汽车。
而就在此情境下，哪吒汽车在经过C轮融资之后，有消息曝出哪吒汽车正在计划2021年IPO。目前无论是造车新势力还是传统车企新能源板块都在计划登陆科创板。造车新势力除了已经上市的蔚来、理想、小鹏，目前威马、零跑都在排队冲刺IPO，传统车企中东风集团创业板过会，预计今年年初或能上市；吉利也向A股科创版递交招股书。面对排队上市的众车企，哪吒汽车上市压力巨大。
“从目前情况来看，尽管哪吒暂时没有生存危机，但要想突围而出，需要不断完善产品矩阵，提升销量才是首要任务。融资能力更强、销量更高的威马暂未上市成功，稍落后一些的哪吒汽车肯定还要排在后边。”汽车分析师任万付对中车网表示。
比起融资百亿都在亏损的蔚来、小鹏等头部造车新势力，在资本围困下，哪吒销量要达到盈亏平衡点更加困难。在销量终端市场上，哪吒汽车瞄准出行服务。哪吒汽车营销总监陈晶曾对中车网表示哪吒的未来规划：“未来出行服务是一个发展方向。”
2020年12月，哪吒汽车曝出将推出哪吒U定制网约车，预计2021年开始接受订单。网约车这个资本热捧的风口，哪吒汽车也将面临着比亚迪、吉利布局的竞争压力。
