别克主力，全年销量仍下滑
继2019年起开始走下坡路的上汽通用，2020年仍未止步。1月4日，据上汽通用官方发布，2020年上汽通用全年销售146.7万辆，公司旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克分别销售92.6万辆、31.1万辆、23万辆。
2020年年销146.7万辆对比2019年160万辆的销量，仍难掩下滑。据数据显示，2019年上汽通用全年累计销量为160万辆，继2017年200万辆后一路下滑，2019年上汽通用旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰同比齐下滑。
8月上汽通用突破2000万产销，成为继上汽大众、一汽大众之后第三家破2000万的车企。只是2000万背后隐藏着上汽通用的三品牌颓势。2019年雷克萨斯以万台销量差距几乎追平凯迪拉克，2020年4月份终端售价比凯迪拉克高的雷克萨斯，月销23150辆，超过凯迪拉克成为二线豪华品牌榜冠军，而在2020年前11个月，雷克萨斯销量20.26万辆超过凯迪拉克。
凯迪拉克被雷克萨斯反超的同时，雪佛兰前十月同比下滑35.8%，而曾经红遍中国市场的科鲁兹和赛欧在2020年宣布停产。2020年雪佛兰销量支撑多靠价格下调。“目前店内雪佛兰所有车型都在降价促销，基本上优惠幅度都在4万左右；近些年来雪佛兰车型都在降价促销。”一位雪佛兰销售负责人告诉中车网。
上汽通用146万年销量中，63%销量源于别克。近两年别克深陷三缸机桎梏。今年3月，别克英朗车型回归四缸机，销量逐渐回春。2020年12月别克英朗销量突破四万大关。别克销量增长或成为上汽通用爬坡的主要动力。
聚焦新四化，待时回归
尽管2020年全年销量较2019年下滑，但值得注意的是，上汽通用聚焦“新四化”，加速新能源领域以及智能网联化布局。新能源领域，上汽通用汽车已实现了对HEV全混动、PHEV插电式混动、纯电动等多样化新能源技术型谱和48V轻混动技术的全面覆盖。而全新一代电子架构助力OTA升级。12月，上汽通用汽车首次针对车载互联系统启动大规模OTA升级，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下的17个车系。
不过对于目前传统车企都在做的OTA技术，上汽通用车联产品相关负责人也对中车网表示OTA升级过程中面临资源配置层面的困难。其称，每次做OTA之前需要考虑市场上存量车型软件版本，这就要求兼具适用所有车型的能力。继而种类繁多，对于资源来讲是很大的挑战。
