累计交付量破5万
近日，有消息称，现吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧从以极氪为核心工作调整为统筹吉利汽车体系中几大品牌的研发、规划、营销等业务，更多对吉利汽车整体经营负责，进一步回归前台。
在安聪慧的带领下，作为仅成立一年半的极氪品牌，自2021年10月23日开启交付以来，累计交付量已突破5万台。“要坦诚地面对极氪现在存在的问题，将加大在智能化方面的投入，提升研发团队中软件人才的比例，有信心实现2022年7万辆的目标。”这是极氪CEO安聪慧对未来的展望。但目前来看，安聪慧似乎有些过于乐观。
今年9月，极氪品牌销量为8276辆，环比增长15.5%；1-9月累计销量为3.95万辆。换言之，2022年全年已经过去了75%，但目前极氪仅完成了全年目标销量的56%，其销量任务压力不小。
尽管累计3.95万台，但安聪慧依然坚持全年7万辆的交付目标不动摇。“极氪全年7万辆的销售目标目前并未改变。” 安聪慧表示，极氪今年交付7万辆的目标没有发生变化。对于下半年，公司比较有信心。安聪慧透露道，第一是订单量的充沛，给了公司交付量攀升的底气；第二是供应链的恢复，已经使关键部件的供应得到了改善。
为此，极氪还在产品方面加快了导入速度。今年，极氪将推出一款高端纯电豪华MPV极氪009，预计在年底前投放市场，并将于2023年一季度交付。未来，极氪方面还表示每年会推出2款新产品。
免费升级智能座舱
作为吉利在新能源车行业布局的全新品牌，极氪一出生就承载了帮助吉利在新能源赛道逆袭的重任。且正是因为有吉利的背书，极氪首款车极氪 001 发布后便引起了一阵盲订热潮。
由于订单火爆导致产能已经排满，2021年6月以后的订单需要到2022年以后才能交付。但鉴于目前还无法确定2022年国家补贴的金额，极氪决定暂时把价格调整到补贴前的售价，但此举也引发了用户的不满。
为此，吉利汽车总裁兼 CEO、极氪 CEO 安聪慧日前公开发文向极氪预定车主致歉，并且对其工作进行反思。
安聪慧指出，用户在锁单时享受的2021年国家补贴，如因交付延期至2022年，极氪将承担国补价差。如因选装空气悬挂、EC光感天幕导致交付时间延期至明年，自2022年1月1日起，极氪每天将赠送1000的等待积分，后续极氪也会发布具体的延期交付补偿方案细则。
除此之外，极氪001上最受到诟病的，莫过于车机。身为一款2021年上市的车，而且还是以智能化配置为卖点的车，居然还在用着5年前骁龙820AP芯片，而系统采用最新的安卓系统，众多配置功能让这块老掉牙的芯片不堪重负，每次车机冷启动速度，堪比十年前的Windows XP老电脑开机。
今年7月，极氪智能科技CEO安聪慧宣布极氪001的座舱全面升级，将正式搭载“8155智能座舱计算平台”。对于这一升级，极氪承诺对所有用户免费。“极氪智能座舱的改变不是终点，而是一个新的起点。未来，我们会有更明确的OTA升级计划，今年会有5次，这次之后还有2-3次的OTA升级计划。”安聪慧表示。
极氪009有望提升毛利率
从品牌诞生开始，极氪就定位为售价25-50万元的高端智能电动车品牌，并表示要成为吉利电动化的“第二成长曲线”，其售价和盈利情况一直也是业内关注的问题。
8月，吉利汽车集团发布2022年半年财报数据。吉利汽车集团上半年营收达到581.84亿元人民币，同比增长29%。令人意外的是，在营收大幅提升前提下，吉利汽车集团半年净利润15.52亿元人民币，同比下跌35%。
财报显示，极氪上半年累计亏损7.59亿元，其中对吉利的影响为4.06亿元。2022年上半年，极氪完成交付1.90万辆，在2022年上半年SUV销量排行榜上排到了10名开外。
“上半年极氪整车的毛利率在5%左右，2021年交付的6000多台实现了毛利为正。相信今年下半年在交付5万台的基础上，毛利水平会进一步提升。年底即将上市的极氪009，毛利也将有更好的表现。”安聪慧关于极氪的毛利水平如是评价。公开资料显示，8月极氪001大定订单（5000元不可退定金）量继续破万。极氪方面透露极氪001平均大定订单金额超过33.6万元。
吉利汽车2025销量目标中，极氪的目标是年销60万辆。但今年新能源市场中，插混增速已经高于纯电。2021年下半年火热的蔚小理今年同比增速也开始大幅放缓，未来三年纯电市场能否持续保持100%以上的高增速还是未知数。随着市场形势的变化，极氪冲击年销60万辆也有不小的压力。
