半程已过，市场表现虽平稳，但奇瑞的压力仍不可忽视。
7月4日，中车网从奇瑞集团官方获悉，今年上半年，奇瑞控股集团累计销售汽车32.5万辆，其中自主品牌车型销量为28.5万辆，同比增长8.5%。然而对比去年同期数据，集团整体销量却不及2018上半年34.3万辆的成绩，这意味着，除自主品牌板块上涨外，其他板块仍存在下滑现象。
具体来看，或受部分地区国五国六切换影响，为清国五车型库存，经销商加大促销力度，在一定程度上刺激了消费。数据显示，6月份奇瑞汽车销售新车46,496辆，环比增长8.7%，同比增长6.8%。但是，这并不意味着压力解除。
据中国汽车流通协会数据，6月份汽车经销商库存预警指数为50.4%，虽环比、同比均有所下降，但仍位于警戒线之上。而之前，5月份奇瑞库存深度为2.1，且连续数月维持较高系数，尽管在国六切换前会释放掉一部分压力，但短时间内面临的较大经营风险同样存在。
与此同时，大幅优惠清库，客户透支较多，并且国五车型退市，下月在售车型减少，7月销量不容乐观；再加上 7月进入夏季，气温增高，客户到店量减少，都是影响销售的原因。
此外，在各品牌方面，艾瑞泽、瑞虎两大系列仅主销车型完成对国六的切换，且还存在过度依赖单一车型的市场格局。来自乘联会最新公布的5月份数据，艾瑞泽5以及艾瑞泽GX两款车型累计销量为5.3万辆，远不及竞争对手吉利帝豪一款车型9.4万辆的累计销量。在SUV市场，瑞虎3、瑞虎7等车型均出现大幅下滑。其中，仅有瑞虎8一款车型保持稳定的市场表现。5月份，瑞虎8的单月销量为8089辆，今年累计销量为3.6万辆，是奇瑞品牌中仅有的市场表现不错的车型。
捷途方面，作为奇瑞控股推出的全新产品序列，自去年上市以来一直保持较快速增长，成为奇瑞的全新增长点。据悉，今年捷途首款定制化产品X70 coupe以及X95、X70S EV全新车型都将在今年年内上市，全年销量也将挑战15万辆。但根据已公布数据，今年上半年，捷途累计销量为5.5万辆，全年目标完成率不及四成。在中国汽车市场全年大概率继续呈现负增长的情况下，下半年捷途如欲完成目标也将面临较大困难。
而全新打造的高端品牌星途，自首款量产车型星途TX／TXL上市后，市场效果更是远不及预期，其单月销量仅为2000辆左右。在中国自主品牌市场份额收窄后，高端自主品牌的市场同样遭受挤压。目前领克和WEY均出现大幅下滑，其中WEY跌幅超过40%。从这个角度来看，星途品牌冲击10万辆的销量目标也已经基本无望。
对此，为稳固当前市场局势，奇瑞今年将持续加大产品投放力度。除已经上市的全新高端品牌星途TX/TXL和新一代瑞虎8以外，奇瑞还将推出多款全新车型，覆盖多个细分市场。
奇瑞汽车董事长尹同跃曾公开表示：“经过前几年的战略调整，新的一年奇瑞汽车将进入收获期，完成体系能力建设和核心竞争力打造。同时，将会是奇瑞的产品大年、技术大年、品牌大年、管理大年、合作大年。”
但中国汽车市场已经发生转折，这意味着将加速淘汰，只有拥有更强的体系实力才能在市场中站稳脚跟，对于迎来“大年”的奇瑞来说，重回自主品牌前列面临的压力还很巨大。
针对相关问题，中车网试图采访奇瑞公关总监贾永宁，但截至发稿前尚未得到回复。
