先是被爆出福特中国正在裁员，涉及1300人；随后长安福特被爆出削减百万产能；紧接着，有媒体报道长安福特被冻结2710万元财产。“祸不单行”对于当下的福特中国而言或许是最贴切的。
裁员和产能削减
近日，有媒体报道称福特中国开始裁员，人数超过1300人。针对该消息，中车网向福特中国求证，得到了肯定的答复。福特中国内部人士表示，公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。但关于裁员人数和补偿的细则，福特中国方面并未给予确认。
裁员风波尚未平息，长安福特再被曝出削减百万产能。要知道，巅峰时期长安福特年销量一度接近百万辆，在重庆、哈尔滨、杭州设立的五家整车工厂产能最高可达160万辆，但目前长安福特的产能已锐减至67万辆。对于本次产能削减，长安福特并未给出正面回应，只表示公司正在克服困难，积极转型，目前，重庆和杭州等工厂生产正常。
事实上，长安福特陷入困境早有征兆。2022年，长安福特全年销量仅25.1万辆，同比下滑17.61%，约为2016年鼎盛时期的27%。进入2023年，长安福特销量依然没有起色，该公司前4月销量为5.88万辆，同比下滑18.67%。而且在产量方面，长安福特4月单月产量下滑30.95%，前4月累计产量下滑19.79%。
巨额亏损逾24亿元
销量不济之下，长安福特也陷入了巨额亏损，2021年和2022年公司营业收入分别为617.65亿元和510.67亿元，2022年的降幅约17%；净利润分别为8.6亿元和-24.49亿元。
长安汽车2022年年报显示，长安福特为加速振兴，关停落后产线，当期计提资产减值，影响利润大幅下降。长安福特也向中车网表示，公司2022年对福特相关工厂进行了计提减值，并且福克斯停产对生产线计提加速折旧，导致利润大幅下滑。
屋漏偏逢连夜雨，正值长安福特亏损之际又遇官司。天眼查 App 显示，近期，盛力世家（上海）体育文化发展有限公司与长安福特汽车有限公司、长安福特汽车有限公司销售分公司其他合同纠纷民事裁定书公开。
文书显示，盛力世家（上海）体育文化发展有限公司向法院申请财产保全，请求查封冻结长安福特汽车有限公司销售分公司、长安福特汽车有限公司名下价值 2710 万元的财产。法院经审查认为该申请符合法律规定，裁定执行。或许2710万元对于一家汽车企业而言不是大数目，但对于当下处于亏损中的长安福特而言，这或将成为压垮这个企业的“最后一根稻草”。
混动是长安福特的救赎吗？
长安福特在中国的衰败，大部分的原因在于其没有跟上国内新能源汽车发展的脚步。在Mustang Mach-E在国内开拓市场失败后，长安福特试图进军混动市场“曲线救国”。
对此，长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇对中车网表示：“我们曾经做过一个调研，在中国所有的乘用车车主当中，有自己私家车位的，并且私家车位上能安充电桩的，大概不超过15%，也就是85%的私家车主没有车位，或者是有车位安不了充电桩。公用充电桩如果还没有达到特别普及的程度，势必会给这些人的新能源用车体验带来不便，这一部分消费群体恰恰是我们在推不用（充电）桩的混合动力所瞄准的目标。”
为此，长安福特在2023年上海车展上推出了混动车型福特锐界L，这也是福特品牌第一款真正落地的混动产品，宣告着福特汽车正式加入“混动大战”。长安福特认为，新能源汽车取代燃油车还无法做到垂直切换。特别由于充电桩的不普及，还需要先从燃油车过渡到不用（充电）桩的混合动力，再下一步就是用（充电）桩的混合动力，然后是用（充电）桩的纯电动汽车。长安福特认为目前纯电技术、插电混动技术和燃油混动技术这三种技术路线基本上还是1：1：1“三分天下”的格局。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会理事长欧阳明高认为，2023年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期，中国全面电动化转型仍需要10年左右的时间。从技术路线上看，混合动力汽车结合了内燃机和电动机的优点，兼具燃油汽车的续航里程和纯电动汽车的环保性能。尤其是当前电动汽车基础设施尚不完善的情况下，混合动力汽车成为了很多消费者的过渡选择。
乘联会数据显示，今年1-4月份国内混动市场销量达58.6万辆，实现同比增长94.2%，远超纯电市场的19%。混动车辆销量冲高，背后是市场需求的反馈，长安福特正试图通过混动市场切入，挽回在国内市场的颓势。
对此，资深汽车分析师林述成认为，长安福特目前的电气化动作仍需加速。中国用户对于自主品牌的认可度越来越高，合资品牌正在面临全新挑战。从过去合资品牌引领时代与潮流，到如今合资品牌开始追着时代走，其品牌力必然会受到影响，长安福特想要重回主流，并非易事。
