【中车网 评论】2012年5月10日，江苏省的陆先生向媒体反映他的三厢世嘉出现了爆震敲缸等一系列问题。陆先生于2010年6月购买了一辆世嘉三厢1.6MT家用轿车，在二保后即发生敲缸爆震，发动机故障灯经常亮起，车身抖动严重，机油消耗严重。随后，陆先生多次赴昆山锦通4S店检查希望消除故障，但是4S店并未给出合理的解释，每次都告知再多跑几千公里试试。2012年3月，陆先生协同4S店技术人员对机油消耗量进行测试，测试结果证明，这台世嘉三厢的机油消耗量达到了0.5L/1000KM，大于国家正常上限值0.3L/1000KM，4S店出具报告确认烧机油。并且在随后的发动机解体检验中，发现4个缸均积碳严重，其中第4缸活塞环对口，第3缸活塞环接近对口。故障检出后，4S店以陆先生的车已经超过保修期而拒绝免费维修，要求陆先生承担维修费用，并且只能对发动机进行更换活塞环、气门油封等，陆先生表示难以接受。
在整个维修过程中，这家名为昆山锦通的4S服务站至少做出了两个对车主不利的行为，一是在保修期内推委责任，强硬地将发动机故障问题拖到了保修期外进行处理，这首先在商业行为上，就是极度缺乏道德的。其次该4S店在未告知车主拆解发动机的后果的情况下， 对发动机进行了拆解检查，这使得车主失去了更换发动机的机会，因为在车辆的发动机发生质量问题的情况下，车主不同意拆解发动机后，4S乃至厂商有义务为其维修和更换发动机。这一点昆山锦通4S并未对车主说明，属于信息不对等的欺诈行为。
由昆山锦通4S我们可以确认一个厂商企业对消费者的态度，那就是该瞒就瞒该骗就骗，直到消费者必须自己承担损失，反正车已经卖掉，利润已经拿到。
那么雪铁龙对此是否有所表达呢？我们都知道法国车做工粗糙，是几乎是胎里带来的毛病，我们甚至已经习惯了法国车的粗糙，但是我们没有想过，不光是做工，法国车连装配工艺和质量检验都差到了如此程度。
来看看4S店为陆先生出具的检验报告：第4缸活塞环对口，第3缸活塞环接近对口。这说明什么呢？在正常装配的情况下，车辆是三道活塞环时要求每个环口的度数在120°，如果车辆是两道活塞环要求在180°。也就是说至少在世嘉的这款四缸发动机上，有两个缸的活塞环出现了装配质量问题。
这种问题似乎是难免发生的，谁也不能保证每台发动机的活塞环口都能够差距120°，为了解决这一问题，在现代汽车生产线上，通过各种技术手段的检验，已经几乎杜绝了这种装备质量问题的发生。
首先在发动机装配过程中，应该有专门的人员对活塞环口度数的正确性进行检验负责，在发动机下线前，应该通过运行实验来测定其压缩比和机油汽油的消耗量，确保发动机的汽油机油消耗都保持在正常范围内且不会发生爆震。
但是事实上我们看不到法国雪铁龙公司对发动机的装配质量做了什么工作，一个缸的活塞环有对口现象，我们可以用概率来解释，两个缸的活塞环同时出现对口现象，这个企业的装配人员，检验人员，生产线的测试仪器，乃至出厂前的检查，都是干什么吃的？都形同虚设，无所作为？
法国车的粗糙， 已经不光体现在表面上了，我们也许可以忍受一款内饰严重扭曲的法国车。但是，你能忍受一款活塞环对口的世嘉吗？你能忍受一群专业不对口的雪铁龙装配和检测工人吗？你能忍受一个黑了你的钱还要你为此承担后果的经销商，及其身后的利益群体吗？珍爱生活，拒绝法国车。
（文/中车网特约评论员刘铁军）
注：本文为中车网原创文章，如转载请注明出处！
