近期，据微博用户“南通那点事儿”反映广汽菲克JEEP自由侠存在冬天启动困难的情况，并向当地经销商投诉，我们也找到了这名反映问题的车主，并进行了采访，车主表示在零下4-5度的气温下，车子打火十分困难，需要十多次才能完成。目前已经将车送往当地经销商维修当地经销商以零件未到为由，拖延办理维修。我们致电当地经销售后部门进行采访，当地经销商表示目前已经和用户“私下解决”，至于解决方案不方便对外透露。
好事不背人，背人没好事，如果这款车没有问题，为什么非要用“私了”这种藏着掖着的方式解决呢？我们不禁要打上一个问号。
侠道中落 一款变速箱毁所有
自由侠的主力销售车型搭载了1.4L涡轮增压发动机，配备双离合变速箱，在刚上市之初就有很多用户反映这款车存在“溜坡”问题，主要原因是双离合变速箱在坡道上对与发动机下达补油指令速度慢，我们测试了同样搭载1.4L涡轮增压发动机和双离合变速箱的一汽-大众7代高尔夫发现，也有类似情况，但是程度要轻很多。归根结底是因为双离合变速箱没有液力变矩器，在坡道上停车后挂入D挡。离合器连接的同时需要行车电脑对发动机下达补油指令，这样就不会“溜坡”，对于有液力变矩器的AT变速箱和CVT变速箱就不会发生这种现象。
在驾驶过程中，自由侠零百加速时间为10.3秒，制动距离40.4米的成绩只能是说基本够用。最主要的问题还是日常驾驶过程中的变速箱顿挫感强，无论是升档还是将挡，这个也是由于双离合变速箱的物理原因导致的。还是以7代高尔夫为例，同样存在换挡顿挫的情况，但是只有在3挡降2挡的时候比较明显，其他情况下都非常平顺。由此就可以看出来，自由侠的驾驶体验不佳，主要原因是厂家对双离合变速箱的调教不够纯熟。和双离合“老司机”一汽-大众比起来，广汽菲克还是有很长的路要走。
情怀不在 被倒卖两手终于国产
都说买JEEP是为了买情怀，的确，早些年，大切诺基和指南者在以进口方式中国市场时凭借其出色的产品力确实俘获了一大批拥趸，尽管当时产品也是有一些小毛病，但是瑕不掩瑜，但是时过境迁，如今这个情怀品牌已经在短短的几年内被倒卖两手，彻底沦为了汽车大鳄摊派桌上的一块筹码，我们都知道JEEP品牌是隶属于克莱斯克汽车集团的品牌，让我们来回顾一下克莱斯克是如何被倒卖的。
2009年4月30日，美国总统奥巴马宣布了克莱斯勒将于4月30日正式破产，由美国政府和菲亚特接手。
菲亚特和克莱斯勒2009年6月12日发表联合声明称，菲亚特将持有新成立的克莱斯勒集团20%的股份；如果能达成特定的运营目标，则将把所持股份增加到35%，届时全美汽车工人联合会旗下的工会退休员工医疗保健基金将持有克莱斯勒集团55%的股份，是该集团的最大股东。美国政府则将持有该集团的8%股份，加拿大政府则将持有2%。
2009年7月6日，广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司在意大利罗马签署了全面合作的基础协议。
2009年11月3日，广汽菲亚特乘用车项目获得国家发改委核准。
其实原来JEEP品牌是不同意和中国车企合资进行国产的，但是没办法，自己的东家克莱斯勒被菲亚特收购，而菲亚特又和广汽集团进行了合资，成立了广菲克公司，所以广汽凭借菲亚特的合资顺理成章的国产了JEEP。国产后顺应国内市场需求推出了搭载小排量涡轮增压发动机的自由侠。
我们希望近期大量的自由侠质量投诉能够引起厂家的注意，也希望当地经销商能够负起责任，如实的向厂家反映问题，而不是以各种理由拖延，或者同用户以“私了”的方式解决问题。毕竟纸包不住火，希望CR-V“机油门”事件的惨痛教训能够令广汽菲克厂家引以为戒。
