合资式微，自主贡献度达48%
5月11日，上汽集团官方公布，4月单月汽车销量41.95万辆，同比微增0.47%；1-4月累计销量156万辆，同比增长42.5%。
值得注意的是，在新能源领域，上汽集团月销量达到5万辆，上汽通用五菱宏光MINI EV成为上汽集团新能源销量主力，3月销量近4万辆达到3.97万辆。
上汽集团销量依旧依靠上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱。但是曾经“躺在合资公司身上赚钱”的日子已经结束，销量下滑的上汽大众、上汽通用让上汽集团短期承压。上汽大众4月月销量为10.08万辆，同比下滑9.8%，与一汽-大众15.1万辆销量相差5万辆左右。上汽通用4月单月销量仅为8.1万辆，在狭义乘用车市场上批发销量排名由3月第三落到第七名，被长安、吉利自主车企超过。
合资式微情况下，自主品品牌阵营开始崛起。今年一季度，包括荣威、MG、R汽车、五菱、宝骏等在内的自主品牌销量增长，达到54.8万辆，占集团总体销量的48%。曾经对上汽集团销量贡献第一的上汽大众被上汽通用五菱超过。
5月12日，上汽集团副总工程师朱军表示到2025年，上汽集团自主品牌车销量占总销量一半以上，其中30%为氢燃料车。
今年一季度，上汽集团实现营收、净利双增。财报显示，一季度上汽集团营业总收入达1890亿，归属于上市公司股东净利润为68.47亿元，同比暴增超500%。有分析认为这是由于受疫情影响2020年同期基数太低。
“上汽集团危机已现，在合资方面，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三家霸榜的企业连续三年销量下降，在自主方面，上汽乘用车增长缓慢，所以对于上汽集团压力比较大，需要做出调整。”汽车分析师任万付对中车网表示。
新四化研发投入增加，“电池银行”展头角
此外，4月19日上海车展上，上汽集团作为“东道主”展出10余款新车型，其中包括首款全新奥迪A7L、智己L7以及智己 Airo 概念车、凯迪拉克首款纯电LYRIQ等。
“向电动化转型需要技术资金支持，合资品牌营收利润降低，可能会给上汽集团技术研发投入带来影响。”香颂资本董事长沈萌对中车网表示。
向新能源转型的支撑或是上汽集团研发投入增加。财报显示，2021年第一季度上汽集团研发投入为34.18亿，较同期增长，一季度营业成本、销售费用均同比大幅增长。
获得银行资金支持同时也是其加大研发的原因。5月7日，上汽集团获得260亿元人民币的贷款，该银团由上汽财务公司作为牵头行、工商银行作为安排行、联合建设银行、中国银行、农业银行等共11家金融机构组建，为上汽集团电动化、智能网联化、共享化、国家化等新四化提供资金支持。
据了解，在电池领域上汽集团为解决电池标准化问题，打算推出车电分离的“汽车电池银行”，今年年底或明年年初推出统一规格的电池包。在电池这一方面，此前蔚来汽车正式发布电池租用服务 BaaS，提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务。2020年短时间内，吉利推科技智能换电站、长安新能源与宁德时代、奥动、国网、铁塔等伙伴组成的换电联盟联合打造而成的长安新能源换电站。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬接受记者采访时表示，“电池银行”里的商品，必须能够流通。谁拿出来都能用，才能称之为“银行”。
