为缓解积分压力，奥迪推出首款纯电动车，其续航里程却赶不上五年前的Model X 。
奥迪e-tron车型将于5月开始交付。官方公布了EPA（美国环保局）工况下的续航成绩：204mi（328km），电量：95KW/h。战绩令人难以看好，打进豪华电车行业仍须努力。
奥迪日前推出奥迪e-tron车型在美国交付，这也是奥迪推出的首款纯电汽车，也是奥迪迈进国内豪华纯电车市的一颗重要“棋子”。但该车EPA成绩出来后，结果令人大失所望。
苹果造车部门高级总监、前特斯拉 VP Micheal Schwekutsch 批评其续航里程令人失望，95度电池包只能跑 204 英里EPA，而在5年前特斯拉推出的Model X 100度电可以跑295英里，平均每度电的续航高于 e-tron 37%。
| 奥迪e-tron | Model x | Model x | |
| 英里 | 204 | 237 | 295 |
| 电量kw/h | 95D | 75D | 100D |
基于续航问题，公司给予回应：“在日常驾驶过程中，通常没有必要停在充电站。”换句话说，此车适用于通勤，远距离行驶困难重重。但此车配备了奥迪快速充电的先进技术，仅需30分钟即可充满，倒也稍稍弥补了此方面的不足。
虽然EPA成绩并不理想，但它的到来仍有它的价值：开拓奥迪在电动车市的市场以及缓解积分压力。
“截止到明年，我们将提供12款电动化车型。未来，奥迪的电动化车型将覆盖各个级别的细分市场。”奥迪股份公司管理董事会主席Bram Schot此前在日内瓦车展上表示。
国内市场目前正朝着“四化”方向积极迈进，各大整车厂都在加速转型，朝新能源汽车方向发展。2018年车市低迷，但新能源汽车却突飞猛进，实现逆势增长。2019年1月国内新能源乘用车生产9.2万辆，继续保持稳定增长态势。作为传统豪华车企的奥迪，今年前两个月的汽车销量出炉后，奥迪全球累计销量约为264,500辆，同比下降5.5％。汽车销量连连下跌，车企急需推出一款新能源汽车来挽救市场战绩，同时应对双积分政策的压力。
2017年9月28日发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中规定， 2019新能源汽车积分比例要求达到10%。
在庞大的传统汽车销量数据面前，奥迪的新能源积分显然又成为一大难题。因此奥迪在推出了这款e-tron车型后，又相继推出多款概念车型，积极向新能源汽车方向发展。
2018年国家宣布股比放开，今年新能源汽车补贴政策修改以及积分政策的实施，使得国内汽车市场竞争愈发的激烈。奥迪e-tron作为奥迪真正意义上的第一台纯电车，后续发展还有很大提升空间，迭代速度也会加快，在汽车内饰、做工等地方还是可以体现出传统汽车的优势，包括潜在的奥迪忠实客户在内，还是会有一定的市场销量，尽管不会很多。
