随着小鹏X9和理想MEGA的入局，纯电MPV这个比较冷门的赛道也开始逐渐热闹了起来，不过作为元老，极氪009在纯电MPV才是它们真正的前辈。前不久新款极氪009上市，直接将起售价大幅拉低至43万元，10天大定突破6000台的数据也很好的证明了这次新款降价的正确举措。
要知道今年自小鹏X9发布以来，小鹏X9几乎一直是纯电MPV的销量冠军，但新款极氪009开启交付后的第一周便超越了小鹏X9。有意思的是，原本极氪009和小鹏X9由于价差过大、基本不存在竞争关系，但降价后极氪009低配车型的价格已经和小鹏X9顶配车型非常接近，极氪009七座过道版108kWh车型售价为43.9万元，小鹏X9 640四驱高性能Max车型售价为41.98万元，那么面对这两台车，选择鸡头还是凤尾呢？
同为中大型MPV，极氪009和小鹏X9在尺寸方面处于同一水准，极氪009轴距更长，但小鹏X9车长占优。两台车的外形设计都属于风格比较独特的类型，极氪009追求更加霸气的视觉效果，尤其是大面积垂直的金属质感中网颇有劳斯莱斯的味道，而小鹏X9展现出的则是未来科幻色彩，当然倾斜的D柱也使其出现了很多争议。
进入车内，极氪009和小鹏X9的车厢与各自的外观风格保持一致，从配色到材质，极氪009都充满了豪华氛围，小鹏X9虽然观感比较素雅，但用料也足够高档。不过两款车更多的还是风格差异，作为面向中高端市场的MPV，在配置方面都达到了非常高的水准。
MPV车型的核心在后排，这两款车都采用2+2+3的七座布局，低配极氪009在第二排中央留出了通道方便第三排进出，而高配小鹏X9由于座椅更宽大、则需要前移并翻折第二排座椅进入第三排。在功能性层面，极氪009和小鹏X9均提供座椅加热通风按摩和电动腿托，极氪009多出了电动脚踏板，而小鹏X9则提供第三排座椅电动调节，另外小鹏X9第三排座椅还支持电动翻折，空间灵活性更出色。
动力方面，这台低配极氪009采用前置单电机，最大功率310kW，而顶配小鹏X9采用双电机四驱，最大功率370kW，数据差距并不大，对于一台MPV车型来说都是完全够用的。不过在底盘方面，小鹏X9配备后轮转向，转弯半径更小，车身更加灵活。电池部分极氪009扳回一城，极氪009续航里程达到了740km，而小鹏X9只有640km，并且极氪009 的峰值充电功率可达560kW，小鹏X9只有330kW。
曾经50万元以上的极氪009如今来到了40万价位，与更低级别的小鹏X9产生了交集，不过总体来看，极氪009也并不具备完全降维打击的实力。虽然极氪009续航更长、充电更快，并且在豪华感和行驶的高级感方面保持着极高的水准，但小鹏X9的双电机四驱和后轮转向在堆料和结构上也技高一筹，同时在车内空间的灵活性方面明显强过极氪009。因此，即便这两款车的价格无比接近，但清晰的产品定位和极具差异化的产品特点都决定了他们的潜在消费者并不是同一批人。
